玩車秘密情報Citroen DS 5 vs. Mini Cooper S 5D vs. Alfa Romeo Giulietta 誰最到位？
這三款車看似不在同一天平級距上，但所具有的異乎平常時髦表面卻是市場中較具設計感並能顯現車主品味的代表車款，再加上幾近雷同的價格，對付想選擇一部想彰顯團體品味的年老買家，相信Citroen DS 5、Mini Cooper S 5D與Alfa Romeo Giulietta絕對會呈現在購車清單裡。Citroen DS 5 THP提供其他意見售價 169.8萬元新台幣均勻油耗 13.7km/L原廠保固 3年10萬公里討喜之處 創新異乎平常的外型與座艙設計遺珠之憾 未設置衛星導航及換檔撥片Mini Cooper S 5D提供其他意見售價 169萬元新台幣均勻油耗 18.18km/L原廠保固 3年不限里程討喜之處 多了後門增加實用便當性，座艙質感更優良遺珠之憾 衛星導航與倒車顯影列為選配Alfa Romeo Giulietta QV Sportiva提供其他意見售價 169.8萬元新台幣均勻油耗 17.54km/L原廠保固 3年六萬公里討喜之處 精美的動力輸出與操控遺珠之憾 沒有多電視媒體體系，購買與維修管道較為未便責任編輯彭郁儒 / 圖廖子賢睽違國內市場許久的Citroen於2013年台北車展中，由寶嘉團結宣佈獲得署理並舉行導入的後期作業，顛末一年的佈建安排規劃後於2014年底最後終究正式重返國內。DS 5表面在程序設計美學構築勾勒下顯現如程序佳構般風雅，設計師在車身鈑件上恣意揮灑帶來的流線交錯線條，就如同畫家在畫紙上恣意作畫，看似巨大的線條交錯，但過細觀察便能感覺全數統共線條設計皆有其目標，經過這些線條讓DS 5如同一件挪動佳構，所到之處皆能吸引眾人眼光。
Mini則於客歲11月尾推出Mini 5D，這也是品牌首款五門車型，新世代車型即使表面有稍做修飾，但仍保存其經典設計元素，在增長兩片門及車身尺碼加大下，Mini 5D不但有著經典心愛元素也多了一份實用性。至於來自義大利的Alfa Romeo Giulietta，銳利的盾形水箱護罩劇烈顯現品牌意味，俐落浮誇的設計線條中帶有精緻品味，完整絕對整個呈現如佳構般唯美。
此次三款車在外型皆各自有著異乎平常創意的設計美感，大概相互級距有些微兩者差別的中央， 但車輛本身卻都以顯現團體品味異乎平常審雅觀為動身點，因此天然成為相互的競爭敵手，幾近雷同的價格設定更成為想彰顯品味、異乎平常買家的車單第一選擇。此範例團體想法劇烈的買家屬群，選購時險些都以表面的外型設計與做為第一要件，擁有精良的印象後若能兩全其他如動力操控、配備與空間等特別附加代價，則更能吸引買家熱衷，此次我們便將上述選項列為評比項目，看看何者能在雷同價格下有著表裡兼具的高C/P值特性。
DS 5的頭燈採不規矩狀的後掠式外型，LED日行燈充滿侵犯性之餘，其上頭延伸至A柱的鍍鉻飾條，帶來些許時髦氣味。
天性品味的魅力選項這三部潮車雖屬差別級距，但卻有著靠近的售價，且最大共同點就是擁有新潮時髦且獨具天性與品味的外型設計，天然成為互相競爭的敵手。
Giulietta的頭燈設計充滿古典均衡之美，其昆蟲般的複眼外型頗具內斂質感，就是下面的霧燈在外型上較短少變革。
在客歲底重返台灣汽車市場的Citroen，台灣總署理寶嘉團結除了帶來C3 Picasso、Grand C4 Picasso車款外，並初次公開向大家表達了DS品牌，並推出DS 3及DS 5車款，提供國內車迷差別的程序佳構選擇，而此中屬高階的DS 5雖價格達169萬，但在台北車展顯現出高人氣，讓人見地到其誘人的產物魅力。
Mini Cooper S 5D以圓為外型基調的頭燈，沒有任何巨大的線條，下面的霧燈也以繁複來設計。
幾乎，不少人對付DS 5的表裡外型設計賜與相稱正面的評價，乃至就乾脆以天性化佳構來稱呼描述之，以後也能推定當時髦天性化的外型不但是產物最大賣點要素，更是進擊消耗者最鋒利的武器，加上車艙內風雅豪華的鋪陳與配備，的確具有受矚目與吸引力的品牌特質。
DS 5斜背的車頂弧度，共同一體成形的尾門與外寬內窄的外型尾燈，以及下面細長形的雙出排氣管，可說擁有三車中最性感的美背曲線。
從上市到現在約2個多月的工夫裡DS 5收到為數10餘部訂貨單，固然為數不多但仍切合寶嘉團結的預期想告竣的目標，而原廠也相信將來的販賣數字會再往上拉昇，究竟以DS 5的車型與產物定位來看，在國內好像沒有真正的同級競爭敵手，牢牢依靠著著這上風以及相稱不錯的產物氣力與奇怪度，可否真能讓DS 5的販賣體現更為精美，就讓我們拭目以待吧。
來自義大利的Giulietta，沒有低扁的斜背，固然細長的尾燈帶來些許活動感覺，就是諸如車頂末了及排氣管的設計則較為守舊。
加上實用性的Mini 5D在客歲11月初公開向大家表達上市的Mini 5D，是Mini品牌汗青中初次推出的5門掀背車款，除了保存3門Mini經典的外型外，更經過車身尺碼的減少來提昇後排乘坐空間的便當與實用性，云云一來可增長Mini在產物上的多元選擇，二來則但願能藉由更寬廣實用的後排空間擺設，來吸引有此需求的消耗客層。
Mini Cooper S 5D的車尾下面的中置雙出排氣管帶出動感氣質，但車頂至車尾門的形狀則較少變革，而五門的設計安排規劃讓人有著想像等待空間。
從上市到現在Mini 5D的接雙數約200多部，與Mini 3D相比則約佔五成左右，從這數字來看，的確也回聲出Mini 5D在國內有其市場需求，亦證實很多熱衷Mini的消耗者，除了其經典誘人的表裡外型與所善於的操控興趣等長處外，幾乎也相稱在乎後座乘坐空間的實用體現，這對Mini車系的販賣的確有滋生的結果。只就是需注意的是，若就空間來做選擇基準，Mini 5D的價格帶分佈，不但謀面對到其他品牌的競爭敵手，就連自家兄弟Countryman也機會會觸及到，至於受他人游說層面有多大，就得須要最多工夫來觀察。
採取18吋八幅Y爪外型的DS5輪圈，共同235/45/ZR18的Michelin Pilot Sport 3跑胎，帶來相稱精美的視覺動感。
異軍進擊的Giulietta大家機會對此次參加評比的Alfa Romeo Giulietta有些陌生，實際上它只是現在Alfa Romeo旗下當紅的主力炸子雞，由貿易商所導入販售，固然市場能見度並不高，但其充滿義式豪情熱血的動感外型與精美的動力與操控性，卻不絕深受國內功能車迷的熱衷與熱衷，最緊張的一點就是，加入台灣市場許久的Alfa Romeo品牌，現在傳出有兩家業者正積極奪取重新導入國內，固然截稿前尚未確認花落誰家，但可以確定的是Alfa Romeo最快在本年第三季就會正式運作，國內車迷可以準備好重新一親Alfa Romeo的芳澤。此次採五門掀背設定的Giulietta，會是將來導入販售的主力車款，且預估其價論壇格從入門至中高階車型將會分佈在120～150萬之間，屆局勢必掀起一股歐系掀背車的大騷動。
採取18吋15幅斜爪輪圈的Giulietta，聯合鋼絲框的典雅和鋁圈的活動感，Pirelli 225/40/ZR18的設置加上赤色卡鉗，更是三車中最富活動氣味者。
耍性格還是說出品味這三款天性化歐系掀背車，所訴求的皆是擁有高度自我的買家，其年齡也偏向年老化，因除此之表面外型的設計，便成為非常緊張的第一印象。這種印象的受他人游說力，偶然從一開端便決定了買家的選擇，縱然其他諸如功能、配備等方面再如何優良，機會都無法竄改其消耗決定。可以說，這是最不感性、卻也最客觀而深具受他人游說力的評鑑項目。在此，我們不選出贏家，只針對各異的做出區隔化的鑑賞。
走復古蹊徑的Mini 5D利用17吋的放射十幅輪圈，搭配205/45/R17 Pirelli輪胎，頗有英式名流氣質。
頭燈不但需亮，型也很緊張假設說對男生而言，車子就像馬子，那麼頭燈就像眼睛，美不美固然很有干係。凡事都要異乎平常的法國車廠Citroen，旗下主將DS 5的頭燈公然有其異乎平常品味，那不規矩狀的後掠式外型，顯然是其別人難以模仿。LED日行燈充滿侵犯性之餘，其上頭延伸至A柱的鍍鉻飾條，則帶來些許柔和的時髦氣味。下面的C字形霧燈，可謂三車中最吸引眼睛目光的設計。相較於DS 5劇烈的侵犯感，Giulietta的頭燈設計所呈現的，是義大利式的古典均衡之美。少了DS 5的多樣變革，其昆蟲般的複眼外型，以及藏於內側的LED日行燈，也頗具內斂質感。下面的霧燈搭配下氣壩構成車頭低扁的下巴形狀，就是在外型上則較短少變革。饒富英風味的Mini Cooper S 5D，可說是三車中頭燈最具「心愛」氣味者，相信女人消耗者會賜與高度評價，就是男人車主喜不愛好則見仁見智。以圓為外型基調的頭燈，沒有任何巨大的線條，下面的霧燈也以繁複來設計，是三車中最具復古味道者，新增的五門設計不但未破壞原有經典心愛樣貌，更特別帶來實用便當特性。掀背車固然要比美背既然是天性掀背車，那麼車尾的美背外型天然是精華地點。三車中身體形狀最大的DS 5，在車背到車尾的設計上，也最顯小氣。輕輕斜背的車頂弧度，共同一體成形的尾門與外寬內窄的外型尾燈，充實顯現活動化的跑格，而下面細長形的雙出排氣管，更為車尾做了最俐落的收尾。DS 5可說擁有三車中最性感的美背曲線。來自義大利的Giulietta，有著較顯女人化的車尾形狀。沒有低扁的斜背，反而呈現雷同都市小車的機靈線條。細長的尾燈帶來些許活動感覺，就是諸如車頂末了及排氣管的設計則較為守舊，少了DS 5的那份前衛。絕對付走當代的敵手，Mini Cooper S 5D的車尾就顯得古樸很多。車尾下面的中置雙出排氣管帶出動感氣質，但車頂至車尾門的形狀則較少變革，反而是開啟形態下的行李廂高度，給人一種風趣的空間想像。加上五門版的跨界興趣，頗有鄉間生存的另類意趣。輪圈的點睛之效眾所周知，本日消耗者對輪圈的搭配，與其說是有有相關連操控需求，毋寧說更有相關連視覺上的快感。對付外型特別敏感的天性掀背消耗者而言，輪圈天然是解釋的焦點之一。採取八幅Y爪外型的DS5輪圈，有著18吋大規格，共同235/45/ZR18的Michelin Pilot Sport 3跑胎，帶來相稱精美的視覺動感。相較之下，非常採取18吋規格的Giulietta，其15幅輪圈的斜爪外型，有著聯合鋼絲框的典雅和鋁圈的活動感，而其Pirelli 225/40/ZR18的設置加上赤色卡鉗，更是三車中最富活動氣味者。至於走復古蹊徑的Mini 5D，利用的是17吋的放射十幅輪圈，搭配205/45/R17 Pirelli輪胎，少了功能味，卻多了一份英式名流氣質。動力篇渦輪當道比帥也比功能本次三款車在外型皆融入時下最新的社會消息設計元素，在動力單方面三車皆導入渦輪增壓功能，看看誰能在富麗時髦的表面下也擁有搶眼動力體現。
本次三款車不但外型皆以時髦異乎平常為動身點，動力方面也皆搭載渦輪增壓引擎，以現今渦輪科技而言能在提昇動力之餘也顧及油耗節能體現。DS 5動力以一具1.6升引擎作為管道，經過渦輪增壓加持創造出156hp/24.5kgm最大輸出體現，搭配六速手自排變速體系DS 5起步並不如原先預期，溫良的能量輸出感覺不如外型來得讓人眼睛一亮刁悍，加快雖稱不上薄弱但仍屬相稱輕快，依照速率徐徐提昇，此時便能感遭到渦輪增壓所帶來的助益，能量以疾速不絕堆疊方法湧現，平順輕盈的力道呈現絕對帶來舒服的駕駛感覺。就是若轉為S局勢或手排局勢，藉由更為積極的回聲並維持轉速區間進而帶來更為薄弱的輸出感覺，就是與其他敵手相較仍少了些豪情，較為舒服的調性卻頗讓人熱衷，也切合法國人浪漫且誘人的。
Mini Cooper S 5D不但為品牌首款五門掀背車，動力更從以往的1.6升引擎改為2.0升渦輪引擎，經過渦輪增壓創造出192hp/28.6kgm最大動力，豈論引擎排宇量或動力輸出皆為三車中最精美。在低速行走時固然於1250rpm處便已有最大扭力輸出條件，但能量則處於備戰形態並不會讓人一踩油門便胡亂開釋，輕快的調性與其他敵手大抵雷同，但敏捷的引擎與六速變速箱回聲，只需油門適時加深，28.6kgm最大扭力不但竄改整個駕駛氛圍更會帶來薄弱推力，此衝勁也讓其他敵手無法對抗，而這只是在一樣平常駕駛局勢，若轉成活動局勢則引擎輸出能量與轉速回聲皆較正常局勢來得更為積極且薄弱，只需是功能迷在試駕過後絕對會愛上這種駕駛氛圍。
至於Giulietta則搭載本次三車中排宇量最小的1.4升引擎，就是經過渦輪助益卻有著以小博識的170hp/25.5kgm功能氣力，Giulietta配有DNA三種行車局勢，於一樣平常正常局勢下在轉速尚未抵達2500rpm扭力峰值以前，完整絕對整個輸出屬於平順輕盈，就是一旦高出轉速2500rpm後踏實的能量便會恣意開釋，若轉至Dynamic局勢此時Giulietta則如洗手不幹般，只需輕踩油門便可得到薄弱加快力道，所帶來的衝勁更是遠遠超出原先預期。
Winner：Mini Cooper S 5D固然Giulietta僅以1.4升排宇量便有170hp/25.5kgm功能體現，Mini Cooper S 5D雖排宇量為2.0升，192hp/28.6kgm也僅小幅搶先，但所帶來的加快力道感覺與高速延伸性皆來得更為完整絕對，至於DS 5雖無其他敵手們來得薄弱，但舒服輕快的則能讓駕駛好好中意領會DS 5所帶來的浪漫，優雅的閒步在鬧區享用路人矚目眼光更是買家所找尋的。
三國風情體現本次三款車在差別引擎動力輸出規格下帶來差別動力體現，至於操控也在差別國情設定下有著各自出色上演。DS 5從外寓目去有著流線俐落且充滿動感的體態體態，若你光看外型就認定DS 5是屬於擁有極佳俐落的操駕車型，那你對DS 5的設計認知就太過菲薄。DS 5靜態體現就如動力輸出般拿捏得當，蠻力橫衝直撞不是DS 5的，輕鬆舒服才是DS 5的歸屬，如許的特性轉換成實際靜態體現上，當在一樣平常蹊徑行走，舒服安穩的車身回聲帶來不讓人感觸緊繃的舒服感覺，若與敵手相比後會以為DS 5懸吊有點太過軟Q，乃至在進彎時更會以為懸吊支持性好像不敷，對此你若以為DS 5操控不精美，就代表你對DS 5仍不敷明確。對峙非常的速率相繼進步，此時便能探究到DS 5以機動優雅的姿勢所呈現的真實面，大概你會以為懸吊設定不敷硬朗，但在連續串彎路進程中DS 5可以讓人很輕鬆悠哉且不感任何精神上受到擠壓的舒服奔馳，態度與法國人的浪漫天性雷同。
向來以犀利操控聞名的Mini，本次的Mini Cooper S 5D在試駕以前即讓人對增長的車身長度會帶來有何受他人游說感觸獵奇，就是踩下油門後192hp/28.6kgm所帶來的薄弱回饋感則替我解答一半。而轉進彎道後我的問題便體現答案，Mini Cooper S 5D在新世代車型設定下，懸吊路面處理讓乘坐性較以往來得較為舒服和諧，但路感回饋仍舊光顯，在車身及軸距增長下，就以往履歷會加重轉向不敷及重心轉換等竄改，但Mini Cooper S 5D在以較疾速率進彎的情況下，輪胎不但緊抓空中，車輛重心轉移與車頭指向仍舊犀利，完整絕對整個體現與三門車型相差無幾，云云俐落機動的體現讓敵手在火線追逐顯得有些吃緊。
縱然面對Mini Cooper S 5D這薄弱敵手Giulietta仍面不改色，Giulietta也公然不是耍耍嘴皮做做樣子，在頗具動感氣味的表面下，Giulietta精美的動力體現讓人大感讓人驚艷，面對彎路的操控體現又再一次帶來驚喜。Giulietta懸吊在處理坑洞與回饋雖不如敵手硬朗光顯或舒服，但仍屬略硬的懸吊設定卻帶來適切得當的，面對彎路能有充足支持性來讓駕駛感觸擔心並提供操駕興趣，在一樣平常蹊徑又能賜與肯定的乘坐舒服感，就是完整絕對整個駕駛重心仍較Mini Cooper S 5D來得稍高些；綜觀來說Giulietta，可說是聯合Mini Cooper S 5D與DS 5兩者長處。
操控Winner：Mini Cooper S 5D 這三部車在操控方面所顯現的特質有著奪目標兩者差別的中央，並能從中領會差別品牌國度風情所帶來的設定感覺，就是單以操控駕駛興趣方面來看，Mini Cooper S 5D有較讓人感觸中意的特性。
空間巨細也須瑣屑較量既然三部車款的天性各有差別，因此車室內空間上的設置和配備項目便有各自差別的專屬特性。Citroen DS 5的豁亮採光、舒服寬廣以及琳瑯滿目標操縱介面流袒露相稱豪華的質感；Mini Cooper S 5D維持著過去發生過的Mini的機靈刁鑽，車內的設計也對峙一直的年老生動；至於義大利國寶Alfa Romeo Giulietta，則是偏重在濃濃義式功能車的熱血乘坐氛圍，固然，它還是有著相稱不錯的空間安排規劃。
配備項目標比力中，由於DS品牌在Citroen旗下是以豪華低級的抽象打造，因此DS 5擁有頗為傑出的各項車內電子配備；三片式獨立天窗所製造出的絕佳採光為完整絕對整個乘坐氛圍加分，雙前座除擁有不錯的支持性和舒過分外，尚有電動調解和影象成果，標配電熱椅同時亦可別的選配推拿座椅來增長豪華感，但若能有多電視媒體體系會越發美滿。此外，HUD仰面表現器、電子穩定控制體系、循跡防滑體系與全車六氣囊也歸入標準配備，完整絕對整個寂靜性相稱美滿齊備。
HUD仰面表現器是Citroen和Peugeot旗下各車款所愛用的配備，除了表現車速外，數據的地點地和亮度皆能調解。
Mini Cooper S 5D在找尋駕駛興趣的同時，一如其他Mini車款一樣擁有彎道煞車控制、靜態穩定、靜態循跡控制、全天候主動防滑加循跡使用裝備、上坡起步幫助和六寂靜氣囊聲明出對乘坐者寂靜的器重程度；固然車內具科技感的操縱介面也是Mini的剛強，除三車中唯一的6.5吋繁體中文玄色螢幕提供極為直覺的控制方法外，聯合藍牙辦法電話體系含音樂傳輸成果更切合多數人利用需求，就是中文導航與倒車顯影及碰撞警示等卻列為選配。此次試駕的Giulietta QV Sportiva車型非常在寂靜性上絕不暗昧，六氣囊、車輛靜態控制體系、ASR防滑控制、MSR和上坡起步幫助提供給駕駛者包管，別的為強化駕駛上的興趣，更提供三部車款中唯一的換檔撥片來增長機動且豪情的行車領略。
前座座椅除了擁有不錯的舒過分外，電動調解及影象成果、電熱椅成果皆為標配，消耗者亦可別的選配推拿座椅。
至於乘坐空間單方面，三部車中車身尺碼最大的DS 5在相稱靠近MPV的格式下有著最均衡的三艙設置，固然找尋活動感下傾斜方向較大的前擋風玻璃和A柱上頂篷線條輕微讓前座頭部感遭到克制感，但支持性和用料都相稱不錯的座椅再加上提供的寬度和腿部擺放空間也很不賴，以及三部車中最舒服寬廣的後座，皆讓DS 5在空間體現上有著相稱突出的上風，固然行李廂465公升的標準容積量只能算是掀背車中較一樣平常的數據，但在車寬的贊助下還是得到不錯的安排性能，6/4疏散式後座椅背放倒後也給利用者極為平整的置物條件。
Mini Cooper S 5D固然較一樣平常Mini車身尺碼減少不少，但在家屬小型用車的血緣受他人游說下，前中後空間與一樣平常中小型五門掀背車尚有一段差距；縱然級距差別無法與其他車款乾脆比力，但軸距拉長的五門車型還是沒步伐辦理後門過窄的特性，就是後座設計上較為後移的地點地卻奪取到比力多的空間讓高度和膝部長度不至於太克制。以駕駛者為導向的Giulietta有著最為寬廣的前車艙空間，相稱抱負的頭部、膝部和寬度賜與前座極為舒服的舒展幅度，前擋風玻璃也提供給駕駛者精良的視野，在2634mm的軸距下安排規劃出的後座車艙也具有水準，唯一不敷的就是斜背的車身流線設計上限定住頭部空間。Citroen DS 5剛強 極為富厚的配備和MPV般車內空間罩門 繁瑣的控制鍵分派讓人不知所措短評 內裝具設計感且天窗創造豪華感○平整度極佳的後車艙置物平台╳前座頭部空間不敷
後座非常也是讓我們驚豔之處，除了三部車皆有的雙區恆溫空調外，尚有車內氛圍照明增長乘坐享用。
DS 5的465公升標準容積量雖非非常巨大，但在6/4疏散後座前倒後相稱平整的安排性能卻非常實用。
罩門 軸距限定上仍無法提供寬廣乘坐空間短評 6.5吋中文明全彩螢幕聯合藍牙通訊和音樂傳輸增加文娛性○頭部空間相稱充裕╳軸距拉長卻未能減少後門
仰面表現器為選配項目，表現資訊除了車速外，還可表現導航體系和主動碰撞警示體系的車距數據。
我們曉得會買Mini的人不嘉義徵信社會介懷比力緊繃的乘坐情況，支持性和包覆感十足的座椅聲明出它所具有的機動操控特質。
由於把空間多撥一點給後座，因此行李廂標準容積僅278升，最大置物量也僅941公升，但原廠還是設計出底板下的空間可讓利用者安排最多小物品。
5.0吋螢幕聯合Blue Me的多電視媒體通訊體系，利用者可經過藍牙、USB和Aux-in來舉行通訊和音樂傳輸。
Giulietta有著最為寬廣的前車艙空間，寬廣的頭部、膝部和寬度讓駕駛者熱血操駕辦法更為舒服。
行李廂350公升的標準容積量算是相稱夠用，但後座前倒卻未有較平整的收納機制形成物品擺放上的限定。
配備Winner：Citroen DS 5固然Mini Cooper S 5D擁有6.5吋超大中文明電視媒體玄色螢幕，但DS5除短缺大型中文多電視媒體體系外，別的如電熱椅、後座出風口、三片式天窗、仰面表現器、美滿主主動寂靜，及讓人相稱驚訝的豪華車室設計，不但帶來便當舒服感覺，極具創意美學的設計座艙也能滿意異乎平常品味買家。
空間Winner：Citroen DS 5在相仿的價格下，假設是有家庭承載需求的人，DS 5必會是你最棒最好的選擇。均衡的三艙空間設計再加上機動便當的置物性能設置，除了前後搭客可以大概失掉寬裕舒展幅度外，舒服且豪華的乘坐氛圍也是我們選擇的要點。時髦美學要用優雅態度品味品味與天性化是這次我們對這三部車所設定的主軸，Citroen DS 5、Mini Cooper S 5D與Alfa Romeo Giulietta具有高度設計感的外型，縱然其抵達近170萬元新台幣的均勻售價高過於人們對入口掀背車的認知，但在高單價堆砌下，三款車外型無庸置疑皆相稱異乎平常且具有設計美感，也吸引對藝術及品味有著高度要求的買家們所愛好，此中DS 5的配備相稱富厚，但短缺多電視媒體體系讓它僅以些微幅度搶先配備也相稱著實的Mini Cooper S 5D，空間單方面DS 5在車身尺碼助益下有著最寬廣且舒服的乘坐體現，固然若論及動力與操控，Mini Cooper S 5D精美的動力輸出與犀利操控是這方面的第一選擇，要在這天秤的兩頭之間如何找到均衡點？這固然檢驗著消耗者的人工智能，而我們則在依循此次主題的走向，從車輛本身的功能、配備、質感與空間方面一個一個地闡發，末了再歸入品味與設計感等要素的考量後，終極的答案最後終究隱然體現。Our Choice: Citroen DS 5論功能及駕駛興趣，Mini Cooper S 5D的熱血性格的確相稱引人矚目，內裝設計也相稱漂亮，長時間以來不絕是時髦與品味的代名詞，但此次DS 5的程序浪漫卻以差別於傳統的優雅姿勢而走出本身的風格，以設計美學方向來看DS 5的確更為搶眼，縱然156hp/後代行跡24.5kgm的動力輸出只對峙了一樣平常的水準，但豈論想悠閒輕鬆駕御或偶爾熱血一番皆能輕鬆應付，消息皆宜的靜態體現讓駕駛能依當時心情的寫照選擇駕駛。配備空間方面DS 5則以電熱椅、後座出風口、三片式天窗、仰面表現器與美滿主主動寂靜等讓人中意，唯獨短缺多電視媒體體系為美中不敷之處；綜觀來看DS 5在各方面皆拿捏得當並具有肯定水準，在雷同價格下有著較高C/P值，讓它以微幅差距擠下Mini Cooper S 5D而成為此次的品味之選。【最多傑出內容請上《Goo2手車訊》官方網站；《Goo2手車訊》官方擁護藝人者團。未經受權，請勿轉載！】
玩車秘密情報Citroen DS 5 vs. Mini Cooper S 5D vs. Alfa Romeo Giulietta 誰最到位？