因應環保要求，摩托車配備續精進，加上比年大型重機相繼投入市場，經濟部本日公布調查，97年前國產摩托車均勻單價低於4萬元新台幣，之後一起走高，104年單價直逼5.5萬元新台幣，創汗青新高。
摩托車為國內大眾緊張通勤代步東西，經濟部觀察，民國97年台灣摩托車消耗量在第5期排放標準推出前、抵達130.5萬輛絕對高點。
台灣摩托車數量可觀。
就是，98年當前依照捷運體系接連竣工、U-bike興起，代替單方面摩托車醫療糾紛需求，招致摩托車內銷宜蘭徵信社量由97年岑嶺86.9萬輛降至104年69.4萬輛。
台北市YouBike含笑單車。中央社台灣記者朋友鄭傑文攝
內銷方面，經濟部公開自己想法說出，比年來出口市場受大陸積極搶市、日本品牌大廠布局東南亞及單方面國內業者財產外移受他人游說，自96年乾脆內銷量55.8萬輛岑嶺後，逐年降落，104年降至20萬輛。
值得注意的是，摩托車內銷比率由96年57.5%，100年衝破7成、離開70.3%，104年升至77.3%，內銷比重徐徐拉升，比年來緊張以內銷占多數。
重摩托車友很多。（SYM提供）中央社台灣記者朋友田裕斌傳真
依照國內掀起騎乘大型重機(251c.c.及以上)高潮，加上101年7月1日進一步開放疾速蹊徑路權，經濟部公開自己想法說出，摩托車入口值在98年經濟海嘯過後，每年均呈2位數生長。
此中，我國摩托車出口值對入口值比心理諮商例由95年12.3倍降至104年3.4倍，而重機占完整絕對整個摩托車入口值比重高達8成5以上。
重機展場不乏香車尤物畫面，頗為吸引眼睛目光。中央社台灣記者朋友程啟峰高雄攝
就是，在全天下上注目空污及節能減碳等討論話題下，98年摩托車排氣第五期排放新標準上路，摩托車燃油體系必須從傳統化油器體系晉級為電子放射點火體系，配備不絕精進，加上比年電動摩托車與大型重機相繼投入市場，動員國產摩托車價格相繼走高。
Gogoro（取自Gogoro社群網站）
經濟部官員公開自己想法說出，97年從前摩托車每輛均勻單價低於4萬元新台幣，97年破4萬元新台幣，均勻單價抵達4.02萬元新台幣，99年更進一步站上5萬元新台幣大關，104年摩托車均勻單價已達5.49萬元新台幣，創汗青新高。
即使本年前2月摩托車均勻價格略降至5.21萬元新台幣，但單價仍在5萬元新台幣以上，表現過去發生過的僅花3、4萬多元、就能買一台摩托車的期間曾經回不去了。
至於將來產量及價格走向，經濟部預期，將在推進綠能財產及政府5年補貼換車政策，以及強化電動摩托車電池續航力，以及遍及充電站、交換站等步伐挹注下相繼看升。（中央社台灣記者朋友黃巧雯5月5日）
<a
acebook.com/car.cna.com.tw?fref=ts">愛車天下擁護藝人者團