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揚蹄馬躍 Ferra…

在1987年的F40之後,Ferrari就沒有在量產車上利用渦輪增壓引擎了徵信業,而這次推出的California T之以是在車名背面加了一個T,緊張固然是聲明車頭底下那具V8渦輪增壓引擎,為的不隧道只是功能,更高尚的想告竣的目標就是減低二氧化碳排放與燃油斲喪,但渦輪引擎可否會讓人們認識的Ferrari變了樣?這些疑問將依照California T登台而失掉解答。⊙引擎馬力增長70匹
⊙扭力進步49%(七檔)
⊙續航力延伸15%
⊙國內售價 預估約1,250萬元新台幣
⊙國內上市日期 2014/08

每一次Ferrari新車的推出都市引發熱烈評論,此次California T也不例外,用排宇量較小的渦輪增壓引擎來代替大排宇量天然進氣引擎,如許的趨勢的走向約從十年前開端興起,長處是可以大概兼具低油耗與高功率輸出,而California T則成為Ferrari因應此趨勢的走向下的第一款作品,用3.8升雙渦輪增壓V8引擎來代替4.3升天然進氣V8,多出的70匹馬力讓0~100km/h加快結果從3.8收縮至3.6秒,加快體現已徐徐靠近458 Italia,極速亦高達316km/h。過去發生過的老說Calif音樂戲劇ornia不敷快的人,這緊張乖乖閉上嘴了。
內裝提供很多的客製化選配件,如碳纖維飾板、皮革材質與車縫線顏色都在選單中,且兩個空調出風口中央還參加了一個電子式增壓錶。

California T除了動力體系的竄改,實際上重新尾外型可看出整個面貌曾顛末重新設計,差別於過往的車頭燈、加大的進氣口與突出的下導流翼設計,再聯合後保桿下面的大型後分流器,藉此提供更好的下精神上受到擠壓與空中效應,加上本來渾然天成的性感曲線,讓這部有著活動硬頂敞篷、2+2座位的Ferrari越發美滿。

3.8 V8渦輪引擎為公用規格
由於Maserati先利用3.8升V8徵信費用雙渦輪引擎,因此有人誤以為California T也用非常的引擎,但實際上這具代號F149M的3.8升V8 GDI缸內直噴渦輪增壓引擎只要根本觀點雷同,但完整絕對整個設定與規格卻是Ferrari所專屬,經過賽車部分幫忙並履歷長達四年的研究發明期,讓這具渦輪引擎在功率輸出、低排碳量與低油耗之間找到最棒最好的均衡點,兩顆渦輪在低轉速就可以大概提供敏銳回聲,再加電腦控制的多重增壓值變革,可隨轉速、檔位及油門踩踏幅度而竄改,繼而創造出560匹最大馬力,峰值扭力更抵達77.0kgm,隨時可提供充分加快能量。
這具代號F149M的3.8升V8缸內直噴渦輪增壓引擎可輸出560匹最大馬力,0~100km/h加快僅需3.6秒。

底盤也顛末強化,本來的SMC磁流避震器退步為最新的社會消息的SMC3規格,作動回聲速率更快,可隨偏向盤Manettino旋鈕的調解軟硬,也能因應車速的變化並經電腦判讀而參與軟硬控制之外,彈簧硬度進步11%,懸吊多少也針對更高的功率輸出而修正,加上轉動幅度縮減10%的偏向機,讓偏向盤的控制更乾脆,也賦予California T全新面貌。接上去大家最溫和體貼的固然就是California T接上去的引進時程,據總署理臺灣蒙地拿公司公開自己想法說出:新車最快會在八月到港,估計十月就能交到客戶手中,售價據預估應該不會跟California 30有太大的差距,約在1,250萬元新台幣區間。葉錦祥
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