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千匹牛魔 V型引擎…

車輛協力:F.I.S.T AutoF.I.S.T Auto Gallardo LP1000-4 千匹動力排山倒海 扮豬吃虎絕不手軟
Lamborghini Gallardo的問世,固然彌補了Lamborghini入門超跑的級距,但是短少了目標性的鍘刀門、沒有聳人聽聞的刁悍動力,加上與Audi R8共用V10引擎,固然不少人仍將這輛「小牛」做為人生搏鬥的想告竣的目標,就是這回呈現的瘋癲玩家更是大大顛覆了悠閒得意地駕駛超跑的傳統見解,一輛因極速孕育而生的超等蠻牛儼然問世。要想將一具引擎輸出做到1000hp的水準並不是隨任意便就能完成,要曉得Bugatti Veyron EB16.4是用了16個汽缸和四顆渦輪才做出1000hp的動力水準,就是這些原廠的設計以及思緒,對付專門積極於開闢超跑雙渦輪使用裝備的美改裝廠Heffner來說幾乎就是在糜費資源。在Heffner眼中,10個汽缸加上兩顆渦輪增壓器就可以辦到了,並且是不費吹灰之力。



為了可以大概輸出高達1000hp,Heffner以5.2L V10引擎為根本,別的共同包羅了Heffner獨立研究發明的渦輪機、大型中冷器、洩壓閥以及渦輪管路等等,實際使用裝備非常輕便並且無需竄改原車的任何布局。而兩顆渦輪機採取玄色的塗裝,看起來的確相稱低調,不過細看險些能與Gallardo的V10引擎室融為一體,就是由於使用裝備在引擎的正火線,如果碰到了後車追撞結果肯定是令人無法想像。而渦輪管路從引擎室兩側向下延伸與進氣歧管相連接,由於有了兩個渦輪器的存在,因此也捨棄排氣尾段的消音器。由於Gallardo LP560-4的5.2L V10屬於高緊縮比與高轉速天然進氣引擎,因此渦輪精神上受到擠壓設定絕對變的更為守舊,即使只要約莫不到0.5bar的增壓值,但仍舊老樣子輕鬆壓榨出四位數的千匹馬力,假設可以大概將引擎緊縮比低落的話並共同增值進步,勢必一口氣衝破1200hp大關也可輕鬆告竣。


已是對向多活塞煞車組的Gallardo,還是得改裝高摩擦係數的Pagid來令片,要不然千匹馬力催起來過癮,停不上去只是相稱傷害。
20吋輕量化ADV.1鑄造鋁圈配上Toyo R888辦熱熔胎,就是當兩顆渦輪機全開時,輪胎仍會剎時打滑。
Gallardo內裝質感飯店抓姦出眾,裝任何電裝品都市顯得奇怪,也可由此曉得,車主對這套雙渦輪深具決心,完整絕對不須要引擎監視儀錶。

底盤行走才是要害 操控抓地都要過硬
Tuner為這輛怪獸級超跑準備了最為頂級的避震器,那就是來自荷蘭JRZ出品的RS PRO崎嶇軟硬可調避震器,這支避震器設置有一只免費法律諮詢獨立的氮氣瓶,並且還具有緊縮和回彈阻尼的獨立調治,先前充實準備才華輕鬆應付這輛超等蠻牛。但是縱然是四輪驅動,當全油門加快時,小牛的車尾也會呈現極為不安定的形態,原廠輪胎早已無法與空中對峙有效摩擦,為此,兩條尺寸為315/30 ZR20的TOYO R888半熱熔輪胎代替了原廠倍耐力P-Zero,在輪胎溫度抵達最棒最好的形態時,抓地力還是非常可觀的。同時搭配的ADV.1鑄造鋁圈不但外型漂亮,並且也可以大概防備動力的消耗。
找到唯一個一個地個藏在手套箱中的GReddy渦輪精神上受到擠壓控制器,渦輪精神上受到擠壓約在0.5ar左右,固然精神上受到擠壓不大,卻已讓最大馬力抵達1000hp。
看到Gallardo這種超跑的車尾,曾經不太敢挑釁了,這輛Gallardo乃至抵達1000hp馬力,看到真的要閃遠一點。
F.I.S.T Auto Gallardo LP1000-4改裝明細表
Heffner雙渦輪套件
Heffner改寫程式
Heffner高功能排氣體系
Pagid來令片
JRZ R尋人網S Pro避震器
20吋ADV.1鑄造鋁圈
Toyo R888輪胎
※最大馬力約1000hp
Editor出發點
改裝渦輪增壓不絕都是晉級動力最有效、最奪目標方法,外掛雙渦輪固然也是,但是改裝時須注意的眉角真的很多,甚至於是溫度,渦輪增壓所帶來的低溫對引擎耐用度是個要挾,乃至一次還裝了兩顆,以是豈論是外掛單渦輪、雙渦輪,乃至機器增壓,都需有效控制溫度,固然,找尋專業店家施工才是進步妥善率最好的方法。
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