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誰是將來主流?純電動…

氫與鋰的戰爭完整絕對零排放的鋰電池車Tesla跟僅排放水的Mirai,究竟哪種車才會成為將來的趨勢的走向?在現在的工夫點好像還看不出要害性的決勝點,究竟是神車鋒利,還是真實的人演的版本鋼鐵人才是拯救世主?Tesla的實行長Elon Musk曾經反覆在公然場合公開自己想法說出現有的鋰電池功能優於燃料電池,並且樂意將Tesla的車輛功能公然作為像軟體業界的開放原始碼供給賜與有愛好跨入電動車範疇的任何人,看似為電動車的推行打造了極為和睦的情況,但究竟上他的計畫究竟是如何?大力放蕩推行電動車固然是Musk的緊張想告竣的目標,開放原始碼的作規矩是要拉攏最多故意投入電動車財產的企業或是製造商,有最多的人投入電動車陣營,也意味著電動車成為將來主流的機率更高一些。
冷靜推出的Mirai相較於Musk對燃料電池的放蕩品評,Toyota在推出Mirai以前倒是沒有太多的宣傳,總以為Toyota就冷靜地做了,但實在Mirai面前的支持權勢是日本政府,為什麼Toyota可以大概毫無顧忌的將Mirai投產,緊張理由是由安倍宰衡與政府推進的「氫社會」觀點,藉著燃料電池的推行,大幅低夕陽本對付入口石化燃料的需求。所謂氫社會的核心,是以氫氣作為緊張的動力管道,包羅住家的供電、供暖等,日本的宜蘭監聽計畫是以現有的瓦斯管路運送氫氣,讓每個家戶利用自有的燃料電池供給平常所需,估計在2020年在日本使用裝備140座家用燃料電池,2030年更疾速抵達530萬座,此中氫社會的2015年想告竣的目標就是「燃料電池車輛上市」,配角正是Mirai,也難怪安倍宰衡會加入Mirai的公開向大家表達並且成為第一個車主,以此之原故這是由政府支持的動力政策的一環。相比於Mirai是由政府支持的形態,Tesla的獨資顯然相比薄弱,再加上超等電池工場得比及2017年運轉,才大陸抓姦能讓Tesla開端轉虧為盈,也難怪Musk會以開放原始碼的方法來吸引更苗栗感情挽回多援軍,加快電動車財產的成形。但是在鋰與氫的戰爭之中,哪一方會得到末了的樂成?我們以為在車輛上鋰電池或是任何局勢電池的得勝機率都輕微高一點,究竟在車上使用裝備一個氫氣回聲爐以及液化的高壓氫氣看起來並不像是一個明智的決定,大概在日本多年來不絕找尋動力自主的悲願下,Toyota Mirai與它面前的氫燃料電池是一個很棒的辦理之道但假設卸下「動力自主」這頂大帽子,Toyota可否還會推出Mirai?氫氣大概是乾淨並且無盡的動力管道,但是更自製、消耗輕易、容量更大的電池,或是現在相繼低迷的汽油價格,都對氫氣的遍及化形成了攔阻,大概我們該看看Panasonic的做法──一方面研討消耗家用的燃料電池模組,一方面它們也與Tesla相助研討新技術的電池;在將來,大概燃料電池與鋰電池車輛將會如同現在的引擎動力車款與Hybrid車款一樣寂靜共存。【最多傑出內容請上《Goo2手車訊》官方網站;《Goo2手車訊》官方擁護藝人者團。未經受權,請勿轉載!】

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