Mirai看似引擎的動力體系實在仍以電動馬達為動力，裏頭設置的實在是電力控制模組及動力轉換器。
在機器架構的設置上，火線非常為動力模組，氫氣儲存桶有兩個辨別放在後座椅底下與行李廂當中。
氫氣電能車可否無機會與純電動車中分秋色或乃至成為主流？這個問題有點像過去發生過的VHS與Beta錄影帶的戰爭，誰的規格成為主流就可以大概主導將來的市場走向，在前陣子，電動車看起來好像已是生命理對的那個男生，此中Tesla更以此之原故把握獨到的要害功能，優良續航力與功能讓其他非常生長電動功能的敵手均難以對抗，但此次Toyota將Mirai乾脆投入量產，這個辦法跟多年前首度推出第一款油電無法了解事情的原貌動力車Prius的樣子很像，因此Mirai可否連續Prius的樂成而成為氫氣電能車的領頭羊？全天下上市場都在看。
三層布局的氫氣筒可儲存4.3公斤的氫氣，且具有顛末嚴格測試的寂靜性，可防撞也能因應火燒會產生的受他人游說。
從一開端預估2015年販賣想告竣的目標為四百部，但依照訂貨單源源不絕湧入，到現在已收到高出1500張以上的訂貨單，乃至連日本宰衡安倍晉三也買了一部Mirai，在此鼓勵下Toyota敏捷宣佈增長Mirai的產能，估計本年底以前可消耗出七百部Mirai以因應美及歐洲市場的需求外，2016產能將擴展至到2000部，2017年的想告竣的目標更設定為3000部，大幅看漲的陣容也壓過人們對氫氣的有疑問要求給出解答，也就是寂靜性與加氫站遍及率的問題。
公用的寂靜評論可防備氫氣充填機會會形成的外洩情況，只需3分鐘即可充滿行駛650公里所需動力。
3分鐘就能加滿氫氣筒相較於純電動車，利用氫氣轉換為電力的Mirai固然非常以電動馬達來驅動車輛進步，但以此之原故只需極短的氫氣充填工夫即可繼承行駛，相較於現在電動車至多要3～5小時才華充飽電，就算疾速充電成果只需30分鐘就可以增補80%的電力，但仍比3～5分鐘就可以加滿氫氣的工夫要超過很多，便當性立見勝敗。
且據原廠提供的材料表現M台南蒐證ir宜蘭合格徵信社ai只需3分鐘左右就可以加滿氫氣作為發電之用，且最大續航力可抵達650公里，縱然短工夫內機會會碰到加氫站尚不遍及的問題，但便當性仍比電動車要高。為了在最短工夫內辦理加氫站的問題並乃至吸引其他業者一同參加氫氣電能車的市場，Toyota已決定開放燃料電池車和根本辦法相干的特許權，讓燃料電池車及加氫站可以疾速遍及。固然就售價來說，現在Mirai在日本當地的售價為720萬日圓，但以此之原故日本政府有提供約200萬日圓的補貼金，因此實際購車價格約在500萬日圓上下，如許的價格固然比尺碼相近的油電無法了解事情的原貌動力車要超過很多，但從販賣數字表現大眾想嚐鮮的願望完整絕對不受受他人游說。
排檔桿的設計伎倆跟Prius有點神似，由於以電為動力，因此也特別設置了一個P檔按鈕，而位於鞍座的空調控制面板苗栗監聽更採取先輩的觸控式設計。
氫氣跟寂靜性曾經不成問題比力感性的讀者機會會問，車買了之後要去那邊才華夠有氫氣可以加？氫氣的價格要怎樣盤算？寂靜真的沒有問題了嗎？現在日本當地的情況是Toyota曾經找到有共同意願的商家，初期有岩谷財產公司與日礦日石動力公司對提供氫氣的業務感愛好，也曾經算出開端的氫氣計價方法，以每公斤1,100日圓的價格為單位，就Mirai加滿4.3公斤氫氣可行駛650公里來看，每次增補氫氣的金額差不多是5,100日圓（含8%消耗稅），換算後均勻每100日圓可行駛間隔為12.7公里，看起來雖跟傳統引擎車輛在加油時的費用並沒有太大的兩者差別的中央，但以此之原故比力不輕易受汽油價格顛簸的受他人游說之外也不會排聽任何廢氣，仍有其利基點。
至於寂靜性方面，Toyota所設計的氫氣增補評論曾顛末嚴格的測試，而過去發生過的在功能方面較難降服的氫氣桶也以此之原故功能性衝破而得到辦理，此次Mirai利用了三層布局的氫氣筒，起首乾脆打仗氫氣的內層為塑膠材質，中層為碳纖維強化塑膠，外層為玻璃纖維強化塑膠，此設計可以讓氫氣筒體積大幅減少的同時，當產生撞擊時，配有慣性檢測器的閥門也會主動封閉氣筒並克制氫氣繼承流出，據原廠公佈的測試視頻表現，當Mirai蒙受他車以80km/h撞擊時，兩個氫氣筒仍然齊備。若遭遇火燒車情況時，以此之原故氣筒閥門採取可鎔式合金材質，當溫度高出110℃即會將筒內氫氣向車子的後下面排擠、防備低溫高壓而產生爆炸的機會，風險並不會高於汽油引擎車。Our Opinion～Mirai有沒有將來的要害地點現在的確是純電動車佔了上風，全天下上各多數會險些都有設置充電站供充電之用，且電動車市場的車款選擇也不少，但氫氣電能車現在就只要Mirai一款投入量產並乾脆賣給一樣平常大眾，比Mirai更早投產的Honda FCX Clarity現在仍只鎖定公眾單位與企業端客戶，縱然現在日本政府特別針對FCV氫氣電能車特別提供了獲得稅減免步伐直至2017年，東京都更延伸FCV不用稅金期至2020年，且購買FCV車皆可享有汽車稅（售價之3%）的全額減免，尚有購入一年後的汽車稅可享25折，東京都更提供五年內皆全免的優惠，但將來若沒有其他車廠參加，只靠一款Mirai著實很難吸引業者投入加氫站的營運，加氫站佈建不敷麋集的情況只需讓首批嚐鮮的大眾傳出負面評價，第一部貿易化的Mirai機會就沒有了將來，這也是Toyota目後面對的隱憂，但Mirai究竟有沒有將來？要害並不在於Toyota，而是其他車廠可否從競爭敵手轉為盟友，據最新的社會消息消息表現Toyota與Honda及Nissan已針對加氫站設立的問題舉行相助，但願能獲得日本政府的支持，以吸引最多業者投入加氫站的設置。燃料電池車的原理仍以電動馬達來驅動車輛的型式，但車內搭載一套Fuel Cell燃料電池堆的發電使用裝備，藉由化學變革讓氫氣可轉換為電力，進而讓馬達運轉產生動能。因此Mirai開起來的動力特性跟純電動車相較實在並沒有兩樣。Toyota Mirai動力型式直列燃料電池堆＋電動馬達電堆數370氫氣容量122.4L（4.3kg）氫氣精神上受到擠壓70MPa最大馬力154ps最大扭力34.2kgm懸吊體系前支柱式、後拖曳臂輪胎規格215/55R17驅動方法FF變速體系電子自排終傳比3.478煞車體系前透風碟、後實心碟長/寬/高4890/1815/1535mm軸距2780mm輪距前1535、後1545mm車重1850kg極速175km/h主動寂靜追撞提前預防體系、盲點監測、暴衝加重控制、雷達巡航控制、車道偏離警示、前後停滯檢測、VSC、ABS、上坡起步幫助主動寂靜全車八氣囊（前雙座火線及側方、駕駛座膝部、助手座腿部、前後窗兩側）、行人撞擊吸取配備焦點很多的電子主動寂靜配備可選用配備專屬導航套裝、寒帶式樣（擋風玻璃除冰、後霧燈）【最多傑出內容請上《Goo2手車訊》官方網站；《Goo2手車訊》官方擁護藝人者團。未經受權，請勿轉載！】FaceBook 最新的社會消息網路盛行話題把握 熱烈歡迎一同參加