車商拚了命的促銷還是有效，車市走過2月谷底後，3月呈現強彈，單月掛牌數達3萬7589台、月論壇增74.3%、年增10.9%，累計首季新掛牌數達10免費法律諮詢萬6627台，與客歲同期持平。
車市走過2月谷底後，3月呈現強彈，單月掛牌數達3萬7589台、月增74.3%、年增10.9%。中央社製圖 105年4月1日
與2月相比，前10大廠牌皆呈現生長，僅馬自達(MAZDA)較2月小幅生長6.4%，別的廠牌動輒都有5成以上的生長，累計首季包羅豐田(TOYOTA)、三菱(Mitsubishi)、本田(HONDA)、賓士(Mercededs-Benz)、馬自達呈現生長態勢，福特(FORD)、當代(Hyundai)則是奪目闌珊。
TOYOTA YARIS S(取算官網)
入口車的生長力道仍奪目優於國產車，占比已達38%，甚至於是賓士穩坐第5大車廠職位，市占率高達5.9%，遙遙搶先排名第6的馬自達，進逼排名第4的本田，本年首季賣出高出6000台新車，生長力道更居全數統共車廠之冠。
台灣賓士（Mercedes－Benz）客歲在台掛牌數徐徐靠近2．15萬台，創下汗青新高，本年首款新車公開向大家表達由C－ClassCoupé雙門轎跑先發搶市，入門價新台幣203萬元新台幣。（台灣賓士提供）中央社台灣記者朋友田裕斌傳真
絕對付豐田論壇的持平、賓士的生長，裕隆團體除旗下中華車署理的三菱體現較佳外，日產(NISSAN)雖保住10%的市占率，販賣卻較客歲同期闌珊3.7%，納智捷(LUXGEN)則小改款U6尚未發酵，販賣年減11.5%。
藍正龍擔當代言人的SUPER SENTRA(取自NISSAN官網)
就是，車商大打貨品稅優惠一條龍代庖服務還是有利基，韓國車廠KIA打出國產車補貼5萬元新台幣、入口車補貼10萬元新台幣見效，旗下CARENS、MORNING都繳出販賣佳績。（中央社台灣記者朋友田裕斌4月1日）
KIA在台總署理森那美起亞公開向大家表達，與NBA Taiwan成為相助搭檔。(森那美起亞提供)中央社台灣記者朋友田裕斌傳真
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