在伸手不見五指的暗中夜晚，福特(FORD)Fusion Hybrid實行車輛在實行場的髮夾彎縱橫，並且一起上沒有翻掃尾燈，靠的是LiDAR光學雷達科技配搭3D輿圖及假造駕駛軟體。
福特公開自己想法說出，同時擁有雷達、拍照機和LiDAR光學雷達科技3種差別局勢的感測器，是無人駕駛最抱負的測試條件，這次實行則突顯LiDAR光學雷達科技已可以獨立在沒有交通號誌的蹊徑上完成主動駕駛。
福特(FORD)Fusion Hybrid實行車輛在實行場的髮夾彎縱橫，並且一起上沒有翻掃尾燈，靠的是LiDAR光學雷達科技配搭3D輿圖及假造駕駛軟體。(福特提供)中央社台灣記者朋友田裕斌傳真 105年4月16日
這是一項緊張的生長，表現在光源不敷，而須仰賴光芒的拍照機無法幫助感測時，LiDAR光學雷達科技與3D輿圖、假造駕駛軟體即能相反相成，樂成在夜間主動駕駛於彎曲的蹊徑。
福特主動駕駛車輛計畫的功能總監Jim McBride公開自己想法說出，在LiDAR光學雷達科技的幫助下，測試車輛不須要仰賴日光，或拍照機來偵測柏油路上的白色標線。
LiDAR光學雷達科技和3D輿圖在這次夜間主動駕駛測試中外遇扮演緊張腳色，福特是最早利用Velodyne LiDAR感測器的商家之一，這項創新的科技大幅竄改了主動駕駛車輛的生長，LiDAR光學雷達科技比GPS定位更為精準，可以大概以公分為單位辨識測試車輛在車道上的地點地，同時LiDAR會發射短脈衝雷射光，以每秒280萬次的速率精準掃描周遭情況，讓車輛可以大概創建即時高剖析度的情況3D影像。
福特與矽谷科技公司共同研討主動駕駛科技。(取自福特官網)
在完成夜間主動駕駛測試以前，福特主動駕駛科技更以業界初次雪地測試聞名。和別的只在單調與大抵精良的天候下測試主動駕駛車輛科技的汽車廠和科技公司差別，福特明確主動駕駛的將來不能只仰賴抱負的路況條件。
福特公開自己想法說出，本年將會把主動駕駛測試車輛的數量增長3倍，包羅加州、亞利桑那州和密西根州蹊徑上所測試的主動駕駛Fusion Hybrid 房車數量增長至約30輛；此外，福特相繼改革別的範例的感測器包羅拍照機、雷達和超音波使用裝備，在市售產物上為主顧提供半主動駕駛成果，比方主動式定速巡航體系、主動式路邊停車幫助體系、車道偏移警示體系、車道偏移幫助體系、免費諮詢律師行人偵測體系、拖車公用停車幫助體系，以及車對車論壇通訊科技等。（中央社台灣記者朋友田裕斌4月16日）
<a
acebook.com/car.cna.com.tw?fref=ts">愛車天下擁護藝人者團