重性可否開放上國道，近期在車友招呼上國道下再度成為話題，固然車友意見有同意、有攔截，但有車友以為，若「應注意而未注意」這條法則可以取消，汽車駕駛人大概不會這樣怕。
一名荷蘭籍良人日前騎乘重機，誤闖國道5號雪山隧道。國道警方及時將他攔阻，開出罰單。（翻攝照片）中央社台灣記者朋友沈如峰宜蘭縣攝
攔截重機上國道的車友多數意見都是，國道上車輛時速動輒上百，若重機與汽車產生擦撞，或因路況理由自摔，火線車輛機會以此之原故閃避不及變成大禍，屆時傷亡數字恐怕相稱驚人。
也有車主以為，重機雖在法律上屬「小型車」，但實際上還是摩托車，騎士外行駛風俗上若與一樣平常摩托車無異，光是鑽車縫、恣意超車就會讓車主嚇到破膽。
三峽出名金牛角店林姓少東104年騎乘重機，違規行駛國道3號南下44.5公里處時，疑似擦撞火線貨車跌倒，被重機壓在身上，頭顱破裂傷重不治。中央社台灣記者朋友王朝鈺翻攝
就是，重機騎士也有話說，有來自網路上的朋友們引用開放重機上疾速蹊徑及單方面國道後的傷亡數據，發明實在重機產生車禍的機會性「沒有想像中高」，且單方面汽車駕駛人的風俗，比重機騎士還差。
究竟上，汽車車主最攔截重機上國道的理由，恐怕在於擔心車禍增長，乃至本身遭到池魚之殃時髦。
汽通姦車車主公開自己想法說出，台灣在交通變亂肇責的認定上，縱然擁有100%的路權，也輕易被加上「應注意而未注意」的帽子，硬背上20%至30%不等的責任。
重機騎士日前行經台3線苗栗路段慘遭砂石車輾斃，砂石車行車紀錄器拍到重機自右火線緩行而來，擦撞後團體背景調查 倒地，視頻公開向大家表達上網引發來自網路上的朋友們對付兩方肇事責任論爭。中央社台灣記者朋友管瑞平翻攝
舉例而言，服從交通規矩的直行車若在路口撞上闖紅燈的摩托車，形成摩托車騎士傷亡，駕駛人很無機會還是要負補償責任，乃至有刑責。
也因此，車主擔心，若因重機騎士在國道上自摔，本身以此之原故煞車不及對騎士形成損傷，面對後續處理，跟天外飛來橫禍無異；以是，縱然心理上支妥當機上國道，但車主仍渴望，可以先將「路權」作為判定肇責的優先標準，不要再讓「應注意而未注意」，使車主蒙受不白之冤。（中央社台灣記者朋友田裕斌8月13日）
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