新車買不起，弄部使用過的超跑來玩玩也不錯，假設你有如許的想法，我們勸你趁早取消這動機，不是怕你開出去掉漆，而是怕你體面沒賺到，還賠了裡子！對動輒上千萬的超等跑車而言，可以大概包袱的金字塔頂層族群固然不看在眼裡，交易全憑「只需我愛好、有什麼不可以」，而這些超跑玩家或收藏家在動手這些車後，通常樂意流入中古車市的少之又少，而會流入市場的超跑之流，多數面前都有變亂、惡操或是車主有現金急用而脫手的車台中徵信社任務款，大概你以為撿了大自製，但實在是噩夢的開端。
超跑沒定律超跑之流之以是叫超跑，除了豪華高貴的身份意味、頂級的功能體現與優良的操控本質不能用一樣平常車輛的規格對待外，就連使用過的物品的價值也不能以常實際斷。也就是說折舊率的概算，可以套在入口車、國產車、水貨車，但就是不能套在超等跑車上。全數統共你我所熟知的使用過的車市場、物品的價值、觀點與知識，超跑齊備不實用，豈論品牌、年份還是車型，所謂的使用過的物品的價值只是周瑜打黃蓋，一個願打、一個願挨！會這樣說倒也不是以此之原故超跑奇貨可居，而是對超跑車主而言，根本不欠轉賣的金額，假設是玩膩了想換車，大多也是在親朋好友間流轉，就算樂意跳脫親朋好友這個圈子，車況好的也會在超跑玩家俱樂部上被人及鋒而試，真正流到中古車商的超跑，若無變亂泡水，約莫也已轉過好幾手，以有錢人的身份職位而言，誰會想撿別人不要的？那麼要花多少代價才華擁有一部使用過的超跑？相信行文至此是多數民氣中的迷惑！假設有認識超跑車主，他也樂意將手中超跑轉賣，他開價、你喊價，一直到兩團體都繼承，這筆買賣業務就能成，但別以為這個價就是物品的價值，就算是同廠同年同里程的車，友人甲與友人乙喊出的買價肯定不會是一樣，喊貴的不見得貴、喊俗的不見得俗，統統全憑大家的會商功力，這就是超跑的使用過的物品的價值！
像Ferrari Enzo、Lamborghini Reventon之流的頂級超跑，呈現在中古市場的機會趨近於零，一有車主樂意放車，早在車商以前就被其他玩家 或收藏家及鋒而試了。
不健全的市場機制以國內的超等跑車市場而言，絕對外洋來說出是小眾中的小眾，這些超跑車主除非有上述的情況產生，要不然怎會讓跑車流入中古市場。假設本日在使用過的車行看到超跑囤積居奇，那麼故意入主的人要有兩種內心準備。情況一，這部車曾經流轉好幾手，但車輛情況無撞無泡水，相干車籍資離婚證人料都在，價格也在可以繼承的範疇之內，但這部車雖在使用過的車行，卻是車主寄賣。此一現況並非我們憑幻想像，而是對中古車行而言，用很多現金收購一部不知何時能買賣業務出去的超跑太不務虛，而這類車種在買斷之後再轉賣給其別人，勢必得提供肯定年限之保固服務，要是車輛在保固內碰到維修、汰舊換新零件等情況，又是一大筆金額（以此之原故是超跑而非國產車），這些對車行來說都是包袱與風險，因此以寄賣的方法處理獲取單方面手續費比力著實，有關車輛的任何問題，就是前、後任車主的事。情況二，這部超跑的原車主因須要現金急用，將車輛賣斷給中古車商，此一車況精良之一手車可說是可遇不可求，大多數的「多手超跑」是屬於車況不良或不明的情況，車主平沽轉現金，車行急脫手減資金精神上受到擠壓，買家以為揀了自製，但卻機會是噩夢的開端。究竟台灣不比外洋，超跑的中古市場機制不敷成熟，有很多情況都不能以常理判定，更何況是金字塔頂層的一流跑車，玩的人少、懂的人更少，買新車還能找總署理認真，買使用過的車出了包只能本身認命，得不償失。
投入資金理財使用過的超跑使用過的超跑市場有云云高的風險，假設真故意動手中古超跑，實在該以投入資金理財的眼光去對待，而非菲薄的想要誇耀身份職位。有很多經典超跑車型只是國、表裡收藏家的最愛，不妨做一番作業瞭解此一市場，將有特別意義、限量版本、懷念版等超跑車型動手，當作如同基金或股票般投入資金理財用，豈論收藏用或是轉賣都能有肯定程度之成績感。就算物品的價值下跌或不若原先看翹，經典超跑的經典曾經是無價了！杜嘉豪
當年報出45萬馬克的Porsche 959，在當時可徵信社說是一流跑車的水準，本日還是很多行家的熱衷歸入車庫的車型，是相稱切合「投入資金理財超跑」的 代表。
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