文 葉錦祥 / 圖 BMW 葉錦祥前瞻＋後顧 BMW All new 218d 225i Active Tourer @ 奧地利Innsbruck
●提供其他意見售價 218i：153萬元新台幣、218d：166萬元新台幣、225i Sport Line：198萬元新台幣
●綜合均勻油耗 16.66～23.25km/L（原廠數據）
●上市工夫 2014/09
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 性能性更高的後座與行李廂空間、舒服又穩定的行車風致、高效能渦輪動力。
●遺珠之憾 手排218d的低速扭力與齒比分佈不敷均衡，須要一些工夫順應的車身線條。踏入汽車財產86年來的第一次，前驅2 Series Active Tourer的推出對BMW及消耗者都是一件大事，究竟過去發生過的的BMW不絕聲明天然進氣引擎、前後50：50均衡配重及後輪驅動所帶來的富厚駕駛興趣，就是如許的黃金組合在10年前履歷了第一次的檢驗，依照情況與市場條件變化，BMW在2003年推出渦輪增壓引擎的335i Coupe（E92），自此睜開完整絕對渦輪化的動力政策到現在，顛末十年間的劇烈變化後的現在，前驅2 Series Active Tourer的呈現便是再次宣告BMW將跨入另一個改革的十年。
影戲《阿甘正傳》裡頭有一個經典橋段，跑不絕的阿甘忽然以為累了，不想再繼承跑下去了，這時背面一群追隨者被這個突來活動嚇到，不知該何去何從。第一次聽到前驅2 Series Active Tourer呈現時我也有如許的以為，乃至會有點不爽，但真的過細想過之後，會以為有這樣嚴峻嗎？對一樣平常消耗者而言，軟性訴求的2 Series Active Tourer只需仍保有BMW一直的踏實感與風致，開起來不會像百姓車那樣便宜，管它用的是前驅、後驅、四驅？相信消耗者應該不會有太多意見，至於Bimmer鐵桿擁護藝人者的核心險些只放在3系列以上的頂規版與M家屬身上，且據消息表現前驅底盤將來只會用在入門級距，3系列以上的車型並不會有任何竄改，實在真正蒙受精神上受到擠壓的反而是BMW本身。要推出一部過去發生過的處來沒作過的前驅車，且是競爭劇烈的大眾百姓化級距，BMW固然不會想砸了多年來苦心創建的招牌，相信態度絕比擬其他車型要更為嚴謹，但終極的結果為何？就有待我們從面前這幾十部酒紅218d與鈦銀225i Sport Line去一個一個地掘客。
前驅218d的起步與油門回聲比預期要柔順，到5600rpm進入紅線區的引擎轉速提供了速率的延展性。第一眼 清爽又痛快暢快的好印象此次我們飛到奧地利Innsbruck（因斯布魯克），試駕活動的臨時基地就設在機場旁的停車場，當地氣溫約攝氏20度左右，藍天白雲與陽光，是一個涼快又舒服的好氣候，且宏偉的阿爾卑斯山脈就在面前，動輒兩三千公尺高的群山穿透雲霧而上，洶涌與美景更是讓人神清氣爽。試駕行程分紅兩天，原廠提供的車款有六速手排218d Sport Line（選配18吋跑胎），另一款為八速手自排225i Luxury Line，兩個車款都無機會開到。一開端分派到酒赤色218d Sport Line，整部車從外到內都充滿奇怪感，短車頭與挑高車艙的比例與形狀雖讓我有些不太風俗，但只需坐進車內統統便規復正常，中控檯及操縱介面仍維持我們所認識的典範BMW架構，但實際上整套控制體系已是前驅平台的專屬規格，縱然車上設置的六速手排並不是我們所感愛好的，但八速手自排218d究竟仍在引進之列，車頭那具2.0升直四柴油引擎就油耗及功率輸出來看，相稱切合國內市場的需求，應該會是販賣主力。按下Start鈕，剛開端轉動的那一剎時固然可以憑聲響鑒別它是柴油引擎，但接上去的怠速運轉聲實在已跟汽油引擎險些沒兩樣，起步的那一刻忽然告急了起來，究竟它是我對BMW有印象以來的第一部前驅車，心情的寫照就像阿姆斯壯要走下登月小艇的第一步，聚散器悄悄一放車子就應聲而出，油門回聲輕快且能量也非常充分，218d給了我們一個好的開端。開沒多久就接上高速公路，固然得乘隙測試218d的能耐，三檔重踩油門將轉速拉到紅線區，聽著引擎聲浪從低沉轉為高亢，我發明這具柴油引擎跟過去發生過的有點不一樣了，引擎轉速指針可以拉過5000rpm並不絕到5600rpm紅線區才斷油，且力道從100km/h衝至180km/h的進程都非常飽滿，218d體現的確不俗，從1750rpm提供的33.7kgm峰值扭力與150hp/4000rpm最大馬力的功率值，實際有效動力帶可從1500rpm不絕延伸至4500rpm，這也回聲在0～100k論壇m/h加快僅8.9秒的數據上，就一部多成果轎旅車而言已在水準之上。
218i及218d的制式輪胎規格為205/60/16，試駕車選配的225/45/18高功能跑胎提供優良的循跡性且過彎不會軟腳。
第一次 豁亮寬廣的光顯好視野到了第一個照相的聚集點Sylvenstein Dam，這時我們曾經不知不覺的跨過奧地利界限而進到德國，趁著期待的工夫好好觀察218d與225i各自的獨特的地方與兩者差別的中央性。緊張競爭敵手為M.Benz B-Class的全新2 Series Active Tourer，改採前驅的理由是此架構可大幅緊縮動力體系的空間，短車頭聯合座艙前移與挑高車頂，讓前後座、行李廂均擁有最大的運用空間。
在外型設計上，2 Series Active Tourer的車頭面貌仍帶有極強的BMW家屬基因，頭燈裡的四圈光環Angel Eye及燈眉，前保桿兩側進氣口也因應Line式樣而採取差別的飾板外型以提供最多的團體化選擇。此次非常提供標準版、Sport Line、Luxury Line及M Sport共四種設定，在表面與內裝都有專屬的設定，以這次試駕的225i Luxury Line為例，火線兩側進氣口參加鍍鉻飾版及專屬鋁圈與皮革座椅，車內的電動全景天窗為選配，而218d Sport Line車內為高反差赤色雙車縫線黑內裝，跑車織布座椅也參加紅黑配色。
前驅車款專屬的新介面坐在車內過細環視整個車艙前半與中控檯的設計，兩側A柱增長的小三角窗是特性地點，固然成果並不明顯，但前座視野曾經比房車要更為光顯，乃至在儀錶板上也增設一活動反射面板的HUD仰面表現器（選配），而一些小細節如儀錶板、液晶螢幕與音響控制面板雖可看出連續自1系列，但這次的中央鞍座已採取新的設計伎倆。與1系列及3系列相較，iDrive控制鈕及空調控制面板還是我們所認識的格局，但本來位於排檔桿左側的行車局勢選擇鈕已移到空調面板下面，而如許的竄改可否會被後續新世代BMW產物所相沿？
這時恰好有設計部分的專家在場，我們也立即提出這項疑問，他公開自己想法說出此設計是因應前驅動力而做出的對應方案，以此之原故前驅加上座艙前移，讓前座有更充裕的空間且鞍座形狀也不會遭到變速箱地點地的限定，以是作育此次2 Series Active Tourer的全新架構，接上去跟你性別相反的人子的車款也會朝這個偏向去走。
後座與行李廂固然也是2 Series Active Tourer的焦點，一進入後座會發明腿部及頭部的活動空間比預期要大上很多，這除了歸功於座艙挑高之外，可調解的椅背方向及前後滑動成果聯合平整化的行李廂底板，讓2 Series Active Tourer在乘坐舒服性及載物本領方面找到了最棒最好的均衡點。行李廂根本容積已有468公升，若將後座椅背折收，最大容積更可以大概擴增至1510公升。此外，如尾門啟閉的電動幫助、行李廂內設置的後椅背折收開關及腳踢感到式尾門開啟成果，這次也都可以大概在2 Series Active台東徵信社 Tourer身上見到。
第一彎 溫和中帶著豐富的力道第二天，最後終究輪到試駕225i Sport Line了，暖色系的米黃真皮內裝加上大面積全景天窗與八速手自排，在配備方面完整絕對契合國內消耗者對BMW的需求條件，且2.0升直四汽油渦輪增壓引擎顯現的231匹馬力輸出，相信應該可以逼出它在操控方面的真正氣力。試駕感言離婚法律問題～從未領略過的奧妙駕御感開著225i Sport Line在多彎山路間飛奔是一種非常奧妙的感覺，偏向盤回饋的靜態回聲還是前驅車，但險些感覺不到轉向不敷，那225/45/18跑胎與懸吊仍然保有極佳的乘坐舒服性，2 Series Active Tourer優良的機器架構讓本來對前驅車的顧慮成了無謂的多慮，充分的加快能量與低油耗，讓開車成為沐日出遊的最棒最好的選項。據總署理汎德公司公開自己想法說出，2 Series Active Tourer在9月正式公開向大家表達，218i接單價153萬元新台幣，218d為166萬元新台幣，頂級225i Sport Line則是198萬元新台幣，本年度的販賣想告竣的目標設定為500輛，整年度想告竣的目標則但願能抵達1200部。
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