撰文：葉錦祥
當限量499部的LaFerrari完售後，我們就不絕期待賽道版本的到來，究竟自2005年的FXX之後，依照又有599 XX的推出，這兩項特別企畫的樂成，除了在頂級超跑市場上引發一波趨勢之外，也創建了一個有別於傳統的全新貿易局勢，因此FXX K的推出並不讓我們感觸不測，反而是車名與異乎平常的車尾形成成為評論的話題核心。●LaFerrari賽車觀點版
●F1功能完整絕對加持
●K為KERS體系的縮寫
●外洋推出工夫 2014/12
●售價 約一億元台幣
當Ferrari在2004年底首度推出FXX時，異乎平常的產物觀點加上顛覆傳統的販賣局勢，光是搞懂車主跟車子與原廠之間的互相干係就曾經讓人摸不著端倪，更別說是動輒以億元台幣盤算的身價了，但也以此之原故如許一個特例，讓人們對富豪費錢與消遣的方法有了進一步的認識。從FXX到599 XX都雷同，當你榮幸買下這部身價動輒上億元台幣的賽車後並不能將車子帶回家，而是必須交給原廠託管，且只可以大概在Ferrari承認的賽道上開，車輛保管、運送、後勤、檢查測驗與維護都必須由原廠任務職員實行，產生的全數統共費用都必須由車主買單，就是30個名額仍然被Ferrari的VVIP客戶認購一空，條件云云嚴厲苛刻的販賣方法竟然可以大概樂成，如許的營運局勢也立即被競品所複製並引發一波高潮，而此次的FXX K固然也比擬雷同觀點，比LaFerrari更有數的產量、高達1050匹馬力的HY-KERS油電複合動力體系，更高的氛圍力學效能與速率，身為Ferrari VVIP的客戶們若收到隱私的一面預賞關照，試問又有誰在加入後不會立即簽下訂貨單？
內裝仍連續LaFerrari的架構，Manettino控制鈕提供五種行車選項，儀錶板整合了行車紀錄體系與多項靜態參數作為車輛調校的根據。車速200km/h的下精神上受到擠壓達540kg現在原廠雖未公佈提供其他意見售價與產量的數字，準車主也不能將FXX K作為參賽用處，但相信車迷們並不會在意，最感愛好的應該還是在於FXX K的功能規格與功能體現。從稱呼可看出它仍連續過去發生過的的FXX法律諮詢免費電話24小時計畫，而參加的K則代表KERS（Kinetic Energy Recovery System）體系，整部車的根本架構雖源自LaFerrai，但已針對賽道駕御的用處而重新設計，為了在增長下精神上受到擠壓的同時還可以大概減低阻力，很多中央的外型設計都顛末修正，此中兩者差別的中央最大的就是有如飛機垂直尾翼的車尾外型，其他如前保桿進氣口、側裙及後保桿也都跟L挽回婚姻aFerrari有所差別，所顯現的結果就是氛圍阻力大幅鐫汰50%的同時，並創造出更為驚人的氛圍效能，在車速200km/h的下精神上受到擠壓高達540kg。這次FXX K在車內設置方面一改正去的純GT賽車，中控檯、儀錶與方婚姻挽回向盤及幾項緊張控制開關仍被保存上去，就是也針對賽道用處而參加了KERS體系、靜態穩定控制、無線電通訊體系與斷電開關等項目，乃至連空調體系都歸入此中，至於桶型賽車椅、六點式寂靜帶、防滾架固然都切合GT賽車的最高標準。此外，在靜態控制體系方面，這次除了E-Diff、F1-Trac及最新的社會消息的Racing SSC （滑動方向控制）之外，Ferrari還特別參加可同時監視縱向、側向與加加速的陀螺儀，並搭配可偵測胎溫與胎壓變革的感到器，這些數據均會作為檢視輪胎抓地力變革的參數，並以此為根據對靜態穩定控制體系舉行主動調解，讓車輛不絕維持在最棒最好的形態。
在增長下精神上受到擠壓的同時為讓氛圍阻力降至最低，Ferrari工程師採取特別的雙尾翼設計，在時速200km/h的下精神上受到擠壓達540kg。高達1050匹的綜效著力動力方面，為顯現更薄弱的速率，6.3升V12引擎顛末重新設計，功能職員換上新的凸輪軸，氣門布局也因應高轉速需求而從機器式改為液壓體系，再搭配全新設計的進氣歧管，在9200rpm時可輸出860匹的最大馬力，峰值扭力也抵達76.5kgm/6500rpm的新高，且依照HY-KERS體系的參加，車上搭載的電動馬達著力已進步至190匹，這意謂著兩套體系同時運作可產生高達1050匹的綜效著力，最高綜效扭力亦抵達91.8kgm的水準。FXX K在賽道上會有何種層級的功能體現？現在原廠雖未公佈任何相干數據，但從上述的設置與規格來看，圍繞著FXX K的話題勢必又將牽動著全數統共車迷的心。材料管道:車訊網【最多傑出內容請上《Goo2手車訊》官方網站；《Goo2手車訊》官方擁護藝人者團。未經受權，請勿轉載！】FaceBook 最新的社會消息網路盛行話題把握 熱烈歡迎一同參加