依照以家庭為訴求活動休旅車(SUV)成為車廠販賣主力，「寂靜性夠不敷？」也成為消耗者必問問題，觀察市面上主流SUV中，僅6款能做到把「ESC」及「6氣囊」列為標配。
台灣馬自達旗下休旅車(SUV)CX-5將把SCBS-F前行煞車幫助成果及BSM盲點偵測體系列為柴油款標配。(馬自達提供)中央社台灣記者朋友田裕斌傳真
SUV市占率曾經抵達25%，相稱於每4輛領牌新車就有1輛是SUV，車商在推出新車款時，無不訴求「家庭」、「寂靜」，衝動潛伏消耗族群。
Mazda跨界休旅車CX-3搭載1.5升SKYACTIV-D柴油動力體系。(MAZDA提供)中央社台灣記者朋友田裕斌傳真
只就是，最根本的寂靜配備包羅循跡防滑體系ESC及全車6氣囊，卻不是每台S錄音UV都列為標準配備。
德國福斯（VW）改款的休旅車Tiguan，更為粗暴。中央社台灣記者朋友黃兆平紐約攝
以台灣本田（HONDA）主力CR-V為例，全車系縱然是售價新台幣103.9萬元新台幣的CR-V 2.4S，甘心給車主電動天窗、感到雨刷、主動頭燈，攸關寂靜的寂靜氣囊卻只要4顆，更不需說入門款的CR-V 2.0VTi，僅有陽春的 2氣囊。
ŠKODA Yeti Monte Carlo (取自SKODA官網)
其他車廠也不要「五十步笑百步」，若以國產SUV而言，入門款險些都沒有將6氣囊列為標準配備，反觀入口車由於沒被「拔配備」，包羅馬自達（MAZDA）CX-3、CX-5，福外遇搜證斯（VW）Tiguan、SKODA Yeti、速霸陸（SUBARU）Forester，才將 6氣囊列為入門款就有的標準配備。
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速霸陸(SUBARU)旗下中央休旅車款FORESTER推出小改款，將引進5款車型，售價新台幣103萬元新台幣起。(圖SUBARU提供)中央社台灣記者朋友田裕斌傳真
如果車價考量，好像難以說服消耗者，以標配 6氣囊的車款而言，入門款車價落在88.8萬元新台幣至114.8萬元新台幣之間，跟市面上休旅車均勻入門款價格險些沒有奪目差距，以最入門款價格最低的納智捷（LUXGEN）U6為例，入門款76.2萬元新台幣，若要買到有6氣囊的品級，預算就得進步到96.2萬元新台幣。
納智捷（LUXGEN）U6 TURBO ECO HYPER推出1.8T的U6 TURBO ECO HYPER SPORTS⁺。（納智捷提供）中央社台灣記者朋友田裕斌傳真
大概拿最低價的SKODA Yeti做比力，其他車廠不平，但以CX-5、Forester為例，標配6氣囊的車價約在103萬左右，便是多買4個氣囊價格的差價約在10至15萬元新台幣，車主應該撫心自問，都樂意買百萬品級的車了，豈非不樂意多花這10萬元新台幣嗎？還是只是但願車商多給些「看得見」的配備，比方電動尾門、全景天窗、LED頭燈呢？
當代汽車（HYUNDAI）本年消滅敵人級活動休旅車（SUV）TUCSON將在5月12日正式公開向大家表達，總署理南陽實業公開向大家表達，克日起開端預接單，入門價新台幣86萬元新台幣。（南陽實業提供）中央社台灣記者朋友田裕斌傳真
當代(Hyundai)行將在12日推出新款SUV TUCSON，並導入國產，最有目共睹的是，入門款86萬元新台幣就將6氣囊列入標準配備，對付仍把2氣囊當作根本款的國產車廠來說，但願發揚帶頭作用，把資源花在更能掩護車主寂靜的寂靜配備上。（中央社台灣記者朋友田裕斌）
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