福祉車不測上演國產車與入口車大戰，福斯商旅(Volkswagen)5/6推出Caddy Maxi車系，與納智捷(LUXGEN)V7 TURBO ECO HYPER高頂休旅車打個正著。
福斯商旅公開自己想法說出，新一代Caddy Maxi採取家屬元素設計的表面外型樂成營建劇烈都市感，在標準七人座外型下更強化休旅的氛圍，樂成塑造為無獨占偶的「愉悅生存家的挪動城堡」。
福斯商旅The New Caddy Maxi(取自官網)
此中，New Caddy IPC福祉車款是針對台灣年齡很高的孕婦化社會與身障人士所開闢的產物，以Caddy Maxi為根本，共有1.4升TSI與2.0升TDI兩種引擎設定，全車搭配顛末歐盟及ISO標準測試的德國AMF通姦-Bruns專屬套件，包羅專利輪椅坡道使用裝備與輪椅牢固使用裝備，不但操縱輕易，對峙行李廂平整大空間，並創造5+1的樂活空間座椅設置。
福斯商旅Caddy Maxi Generation Four內裝(取自官網)
此外，New Caddy IPC也擁有最頂級的寂靜防護，將ESP、ABS、EDL、ASR、六具SRS氣囊、MCB二次碰撞預煞體系等列為標準配備，是國內福祉車唯一享有「4年不限里程」放心保固的車種。
福斯商旅Caddy Maxi Generation Four乘車空間(取自官網)
納智捷V7 TURBO ECO HYPER則徵詢立法委員楊玉欣、身心停滯團體及家庭的意見後，在設計上有幾個特性：第一是外型區隔拯救護車，搭配RV流線休旅式高頂；第二是身障搭檔不須要本身孤伶伶的坐在後座，身旁可以有家人或關照陪伴；第三是除了給身障搭檔利用，經過車輛空間的多樣設置，也可以有多種用處。
LUXGEN公開向大家表達 V7 TURBO ECO HYPER高頂休旅車，並導入國產唯一的電動幫助牽引機構及便當伸縮式斜坡板，讓身障與年齡很高的孕婦者享用更便當的乘車感。
此外，國產唯一的電動幫助牽引機構及便當伸縮式斜坡板，除了上下車更便當，也加重了照護者的包袱。
納智捷（LUXGEN）高頂多成果休旅車的衍生車款V7 TURBO ECO HYPER福祉車。（納智捷提供）中央社台灣記者朋友田裕斌傳真
納智捷指出，V7 TURBO ECO HYPER車艙空間經心安排規劃，針對滿意照護式客戶的全數統共需求而設計，長軸距所創造的車艙，第二排設置可前後滑移且彈性收折的6/4疏散座椅設計，讓輪椅者與其他乘員平行而坐，亦可針對乘坐人數顯現多元變革：2+1座市場調查(2位乘員與1名輪椅乘員)、3+1座(3位乘員與1名輪椅乘員)、5+1座(5位乘員與1名輪椅乘員)的設置，亦可彈性變革成5座(5位乘員與置物空間)。
LUXGEN V7 TURBO採火線斜坡柀設計，讓辦法未便者上下車更方便。（台灣記者朋友張知己攝）
此外，V7 TURBO ECO HYPER具有獨步車壇的Think⁺ Touch Pro體系、Active Eagle View⁺360度環景影像、Side View⁺車側寂靜影像幫助、3D X-View⁺人工智能3D影像幫助體系，寂靜配備方面，TC扶養權S循跡防滑體系、ESC靜態車輛穩定體系、HBB液壓煞車增壓體系、HSA斜坡起步幫助體系等皆列入清單，讓全新V7 TURBO ECO HYPER不但止於移開東西，更是讓銀髮族或身障者於行進進程中，都能享有舒服溫暖且寂靜的感覺。（中央社台灣記者朋友田裕斌）
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