買一輛新車，若非擁有到海誓山盟報廢為止，或只是一時痛快欲望滿意，真的應該將殘值列入相稱緊張的思考要素。殘值的多寡，對一樣平凡人而言，深深受他人游說換購下一輛車、滿意另一個欲望的完成，對企業、比方租賃公司而言徵信社保舉，乃至受他人游說營運的盈虧。就過往很多本身或別人美麗的或痛楚的影象而言，過細研討殘值，才是有遠見的態度。還記得一位同事，在1996年衝動的買了當時最熱門的Pajero三門短軸SUV，擁著巴黎達卡大賽的刺眼紀錄、光顯天性與越野本領，好得意的一段時日。讓人驚呼的是這段直率的工夫還真是又長又久。由於總署理華菱只進了一批短軸型式車型，後續就以此之原故排廢環保檢測問題，不再引進。很多對Pajero純粹血緣有獨鍾的買家，於是想盡步伐在市場徵采。五年過去發生過的了，當時新車買105萬元新台幣的搭檔說，有人出價70餘萬元新台幣請他割愛，不計保養、油資，相稱於一年只花6萬元新台幣的折舊。縱然相隔N年後的本日，Pajero短軸車至多尚有10餘萬元新台幣的N手殘值，最划算的購車選擇，莫過於此。至於特別聲明殘值這件事，絕不但是提示著準購車族們，感性與人工智能的購車決定方法，更緊張的是殘值決定要素險些涵蓋著一個汽合法抓姦車品牌的全數統共大大事。品牌抽象、車型優劣市場評價、買賣業務進程滿意度、新車折價促銷、售後服務維修風致、零件收費貴或自製，乃至包徵信社括市場盛行趨勢的走向，殘值險些是一輛車的過去發生過的、現在與將來的量化數字，當搭檔問起，買什麼車好？根據殘值率崎嶇提供提供其他意見，墮落的機率絕對大大低落。為什麼有些品牌、有些車型總是比同級其他廠牌車子的殘值高呢？在這些舉一個例子分享。一位友人曾經慕名買了一輛歐系國產車，衝著它歐洲車血緣、又國產化後，將來養護資源可望大大低落，很高興的開了好一陣子。孰料，就那麼一陣子之後問題來了，大概是車型太特別了，零件竟然無法和國產化其他車款共用，買了國產車卻花了歐洲車的維修費用，使用過的市場評價天然差矣。這位友人說「平平是國產車，大家風致實在差不了太多了，為什麼TOYOTA、HONDA就是殘值比力好，就以此之原故人家一旦車壞了，一次就修睦。反過去發生過的說，一而再、再而三，錢花了還修不好的，別怪殘值差、品牌抽象低沉。」在此以HONDA TAIWAN的「三喜」總結，此中一喜是車主的高興。大概一個汽車品牌要完玉成數統共車主百分百的高興並不輕易，反向思考，不正提示著消耗者，要買車、固然是買會讓本身高興的車子，不是嗎？非常重視殘值吧！【最多傑出內容請上《Goo2手車訊》官方網站；《Goo2手車訊》官方擁護藝人者團。未經受權，請勿轉載！】FaceBook 最新的社會消息網路盛行話題把握 熱烈歡迎一同參加
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