M.Benz CLS的異乎平常身型天然是吸引人的緊張核心，就是這次試駕的新車，引擎蓋下的狂力也讓我們更愛它一些。文劉建宏 / 圖廖子賢M.Benz CLS63 AMG 4MATIC Coupe根本材料●提供其他意見售價 758萬元新台幣●均勻油耗 7.9km/L●上市工夫 2014/11●原廠保固 3年不限里程●討喜之處 異乎平常的表裡設計，狂猛受控的蠻力●遺珠之憾 較大的身軀倒霉操控外型異乎平常的四門轎跑究竟有甚麼魅力？這次M.Benz準備了小改款的CLS63 AMG 4MATIC Coupe讓我們一嚐AMG車款的異乎平常魅新北徵信公司力，而讓我們最訝異的莫過於這部車不但豪力仍舊，但更精進的底盤與懸吊體系，讓它有著更為誘人的靜態回聲，不但直路狂猛，遇上彎道也能游刃應付，顯現出全能不受限的性格。
CLS63 AMG不是平凡的AMG車款，它固然擁有大馬力引擎、浮誇表面與豪華內裝等等AMG的必備特性，但它就是跟其他的AMG不太一樣，總以為以此之原故異乎平常的外型讓這部車不但多出了一分優雅，也多出了一份活動俐落。提倡車輛上路，CLS63 AMG的車艙比預期中來得更為平靜，在一樣平常局勢下我們跟車上搭客乃至能輕聲細語，平常總以為AMG狂嚎的V8聲浪甚是逼人，但新車好像更刻意壓制了這頭野獸的聲浪。
車艙內豪華的皮革與金屬用料AMG來說都只是正巧罷了，活動風味濃厚的座椅與儀錶檯、專為AMG所開闢的活動化配件讓車艙內除了優雅之外更添加了活動化的氛圍，獨立四座的座椅設計，也讓人想起某些AMG經典車款的座椅設置。車艙內的高質感與樂音克制，讓CLS63 AMG在一開端試車上路的工夫中壢討債就曾經獲得了好印象，就是這部車讓我們等待的並不是這些，這些都只是特別加分的事物，真正讓人等待的，還是AMG的真正特長好戲。
狂力乍現駕著此車穿過郊區的遲鈍車流，在百般忍耐之後最後終究上了高速公路，以為將要恍然大悟之際，又被閘道上的末了一個紅燈擋住一次，就在燈號變更之際，S+局勢下的AMG引擎爆出了一聲長嚎，伴著把人狠狠壓進椅背的蠻力，CLS63 AMG這時侯才算正式醒來；加快的進程會新竹監聽讓人不自覺享用車輛的聲光結果，而忘了去看速率錶，比及察覺該注意速率，實在車速多數都曾經到了有點太過的地步。究竟上有認識地開快，讓駕駛人還會對速率保有一點鑒戒性，但如果較為舒服安定的方法駕駛CLS63 AMG，它乍看下平靜平順的體現，很輕易讓人得到對車速的戒心。
在路上以高於均勻車流的速率疾速進步，此車的動力回聲天然是無可挑剔，回聲疾速而人工智能的變速箱搭配上多種預設的動力局勢，讓駕駛人隨時都能找出最得當的動力回聲，假設本日只是交通代步，用一樣平常局勢行車，它有著M.Benz車輛的滑逆流暢，但假設要完整絕對開釋AMG的功能，利用動力回聲更劇烈的S、S+乃至是AMG自訂局勢，能讓駕駛人感遭到強度不等的AMG狂野魅力。
彎中的安定感車上的4MATIC四輪驅動體系對付車輛的駕駛感以及穩定性有著要害性的受他人游說，四輪驅動體系除了加重了後輪的驅動包袱，對付整部車的穩定性與指向性都帶來了要害性的竄改；大概在郊區裡閒步無法感遭到奪目標兩者差別的中央，但是當我們離開高速公路，進入郊區的山間蹊徑之後，4MATIC的上風就奪目標顯現出來。
在高速大彎裡，由於前輪驅動力所帶來的牽引力讓車輛在彎中的穩定感提昇非常多，雖說尺寸較大的高功能車款向來穩定性不俗，但在四輪驅動體系的加持下，穩定性方面的體現得以更上一層樓。在入彎前段，也由於四輪驅動體系的幫助，讓前輪的指向性變得更為準確犀利，車頭往彎內帶的傾向十明確顯，駕駛人也可以用更精良的方法來控制車輛。出彎的進程也以此之原故四輪驅動體系而呈現了變革，出彎時踩油門的機會可以輕微耽誤，並且加油時車尾帶著跑的傾向險些被完整絕對消弭，對付云云尺寸的車輛來說，更為穩定的回聲對付任何駕駛人來說都是加分項目。
我們在山區蹊徑上不絕地往返快跑，此車的動力與輕易操控的特性險些讓人怎樣駕駛都行，也由於完整絕對整個的安定感極高，讓駕駛者可以擔心依靠車輛，精力方面的精神上受到擠壓因此減緩不少；但此車仍得面對一件最根本的問題，就是大尺寸的車身不絕會在小型彎道上形成限定，固然四輪驅動、電子懸吊以及富裕的動力與煞車設置都刻意在增補分量與尺寸帶來的倒霉之處，但它們所帶來的受他人游說還是相稱奪目。
強大的動力輸出配上調解得宜的懸吊與四輪驅動體系，讓CLS63 AMG在高速型彎道上賜與駕駛人十足的決心與興趣。
以隧道活動化跑車的方向來看CLS63 AMG機會稍嫌嚴厲苛刻了一點，弄虛作假這部車的體現實在高出我們的預期，亦相稱完整絕對；須要活動時有著相應的體現，一樣平常行駛時也提供了充足的舒服以及車艙享用，對付偶爾須要熱血快感、平常得舒服代步的買家來說，AMG完好無缺投合了這兩種偏向的極度需求。試駕感言～除了快之外？晚期的AMG總讓人以為直路極強、彎路乾脆略過，但比年來如許的徵象不絕在改進，除了大圈大胎與懸吊相應修正之外，車輛的機器設計也不絕在舉行修正，這次的CLS63 AMG 4MATIC就是一個好例子，不但直路刁悍，彎中的靜態也顯現出絕佳的回聲，總算成為一部全能型的活動車款。M.Benz CLS63 AMG 4Matic引擎型式V8 DOHC 32V＋Turbo排宇量5461c.c.缸徑 衝程98.0 90.5mm緊縮比10.5：1最大馬力557hp/5500rpm最大扭力73.5kgm/1750～5250rpm懸吊體系前後多連桿輪胎規格前255/35/19、後285/30/19驅動方法4WD變速體系七速自手排Gear Ratio1st～7th4.38/2.86/1.92/1.37/1.00/0.82/0.73終傳比3.06煞車體系四輪碟煞長/寬/高4967/1881/1431mm軸距2874mm輪距前1596、後1626mm車重1945kg0～100km/h3.7秒極速250km/h主動寂靜PRE-SAFE主動寂靜防護、ESP、ASR、ABS、BAS、人工智能型煞車體系主動寂靜前雙氣囊、前側雙氣囊、駕駛座膝部氣囊、頭部氣簾配備焦點AMG專屬空力套件、Logic7音響體系、靜態支持座椅、LED頭燈選用配備AMG駕駛者套件、Bang Olufsen音響、AMG碳纖維套件【最多傑出內容請上《Goo2手車訊》官方網站；《Goo2手車訊》官方擁護藝人者團。未經受權，請勿轉載！】FaceBook 最新的社會消息網路盛行話題把握 熱烈歡迎一同參加