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未量產先比賽 Hon…

觀點車為正式廠車代替HSV-010 GT一如GT-R之於Nissan,是當家功能跑格的代表,Honda在上個世紀末90年代所推出的NSX,非常也是Honda在頂級功能跑車範疇的招牌作品,在2005年停產邁入汗青後,天然惹起了很多車迷的獵奇,下一代NSX何時會再現身?而新一代NSX在多方扣問以及競爭認識之下,Honda最後終究在2015年的北美車展中,以Acura NSX之名,將這部本田車迷引領期盼的超跑端上桌,就是究竟上在此以前,賽車版的NSX早已在日本Super GT500賽事中,奔馳了一整年的工夫。
外型單方面雖保有市售車的大單方面樣嘉義徵信社貌,就是因應賽事需求,車體空力的設竹北徵信社計越發巨大。除了採取寬體設計外,低伸的前後保桿、加裝多支空力翼板的左右側裙、開孔引擎蓋、車尾大型尾翼與後下分流器等設計,都是為了找尋高速過彎的穩定性。
這部名為NSX Concept GT的Super GT500廠車,是以新一代NSX為根本,並針對2014年GT500賽事規格打造,動力體系為中置缸內直噴2.0升直列4缸渦輪增壓引擎,搭配Hybrid無法了解事情的原貌動力系追蹤器出租統,綜效動力峰值應該非常維持在550hp的水準,而外型單方面雖保有市售車的大單方面樣貌,就是因應賽事需求,車體空力的設計越發巨大。除了採取寬體設計外,低伸的前後保桿、加裝多支空力翼板的左右側裙、開孔引擎蓋、車尾大型尾翼與後下分流器等設計,都是為了找尋高速過彎的穩定性,此車在2014年8場賽事中,曾在富士賽道獲得一次單站比賽第一名名次,年度第四名的結果,相較於同組競爭車款GT-R、RC-F來說,尚有積極空間,就是相信對賽事發跡的Honda來說,相繼進步此車戰力是肯定的,等待它本年有更好的體現。
車側的進氣孔面積也較市售車大上很多,目標在提供更大的撞風面積給引擎進氣與煞車散熱之用,充滿機器感的設計,真是讓人血脈僨張。
車尾非常以寬體鈑件搭配巨大的空力翼板與大型碳纖維尾翼的設計,來提昇高速行駛下精神上受到擠壓,而懸掛式尾翼好像成為本年盛行的使用裝備方法。
採取此車加入GT500的車隊數量不少,2014年8站賽程中最棒最好的一次結果是第5站富士賽道中獲得分站比賽第一名的名次,年度總結果則為第四,急轉直下的體現讓人等待。
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