觀點車為正式廠車代替HSV-010 GT一如GT-R之於Nissan，是當家功能跑格的代表，Honda在上個世紀末90年代所推出的NSX，非常也是Honda在頂級功能跑車範疇的招牌作品，在2005年停產邁入汗青後，天然惹起了很多車迷的獵奇，下一代NSX何時會再現身？而新一代NSX在多方扣問以及競爭認識之下，Honda最後終究在2015年的北美車展中，以Acura NSX之名，將這部本田車迷引領期盼的超跑端上桌，就是究竟上在此以前，賽車版的NSX早已在日本Super GT500賽事中，奔馳了一整年的工夫。
外型單方面雖保有市售車的大單方面樣嘉義徵信社貌，就是因應賽事需求，車體空力的設竹北徵信社計越發巨大。除了採取寬體設計外，低伸的前後保桿、加裝多支空力翼板的左右側裙、開孔引擎蓋、車尾大型尾翼與後下分流器等設計，都是為了找尋高速過彎的穩定性。
這部名為NSX Concept GT的Super GT500廠車，是以新一代NSX為根本，並針對2014年GT500賽事規格打造，動力體系為中置缸內直噴2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，搭配Hybrid無法了解事情的原貌動力系追蹤器出租統，綜效動力峰值應該非常維持在550hp的水準，而外型單方面雖保有市售車的大單方面樣貌，就是因應賽事需求，車體空力的設計越發巨大。除了採取寬體設計外，低伸的前後保桿、加裝多支空力翼板的左右側裙、開孔引擎蓋、車尾大型尾翼與後下分流器等設計，都是為了找尋高速過彎的穩定性，此車在2014年8場賽事中，曾在富士賽道獲得一次單站比賽第一名名次，年度第四名的結果，相較於同組競爭車款GT-R、RC-F來說，尚有積極空間，就是相信對賽事發跡的Honda來說，相繼進步此車戰力是肯定的，等待它本年有更好的體現。
車側的進氣孔面積也較市售車大上很多，目標在提供更大的撞風面積給引擎進氣與煞車散熱之用，充滿機器感的設計，真是讓人血脈僨張。
車尾非常以寬體鈑件搭配巨大的空力翼板與大型碳纖維尾翼的設計，來提昇高速行駛下精神上受到擠壓，而懸掛式尾翼好像成為本年盛行的使用裝備方法。
採取此車加入GT500的車隊數量不少，2014年8站賽程中最棒最好的一次結果是第5站富士賽道中獲得分站比賽第一名的名次，年度總結果則為第四，急轉直下的體現讓人等待。
【最多傑出內容請上《Goo2手車訊》官方網站；《Goo2手車訊》官方擁護藝人者團。未經受權，請勿轉載！】