本次Juke小改除了動力與變速體系顛末調校外，於表面方面也有調解，雖形狀形狀穩定，但完整絕對整個質感則有明顯提昇，起首看似是頭燈的小燈，在換成雷同迴力鏢外型後，有著越發銳利有神的神韻，水箱護罩也改為家屬最新的社會消息款式，搭配鏡面烤漆完整絕對整個散發出質感，前後下進氣壩修正後在保有越野同時，也帶來成熟內斂氣味。
駕駛感覺的精進針對引擎方面小改Juke也有所著墨，固然動力仍維持190hp/24.5kgm輸出體現，但在經過導入氣缸內薄膜鍍膜功能、廢棄再循環體系、緊縮比進步至10.5、CVT變速體系近七速的模仿齒比設計等，使其創造出從12.8km/L進步至14.0km/L的油耗體現，與1600rpm釋出扭力峰值等竄改?p 台南抓姦
座艙仍維持與先前一直設置設計，小改後質感有稍加提昇，但以Juke的價格來看座艙質感仍有進步空間。
實際驅車上路可感遭到扭力輸出機會所帶來的長處，相較先前車型渦輪遲滯感已不算奪目，扭力輸出機會則再更耽誤，縱然在Nor彰化法律諮詢mal局勢下，油門也不須刻意多踩便可感遭到充足的能量動員車輛，帶來越發輕快且讓人舒服愉悅的感覺。若改為Sport局勢，轉速會維持在較高區間，這讓起步或再加快皆有著更為積極的力道顯現。由於變速體系為CVT無段變速，一樣平常正常駕駛時可帶來相稱舒服安穩的感覺，若需劇烈操駕，雖不至於太過受他人游說完整絕對整個靜態體現，但就短缺此動力水準應有的力道打擊感。
保有跨界與房車技藝略高的底盤高度讓Juke有著更富厚的地形本領，軟硬適中的懸吊與行程設定，在一樣平常蹊徑行駛提供頗為舒服的乘坐感覺，由於懸吊行程偏高，外行駛山路新近會有所顧慮，但略硬的懸吊設定讓車輛在彎中能保有精良的支持性，因此待徐徐認識後再加上四驅幫助，便有著更高的決心加疾速率舉行殺彎。即使仍無法反抗慣性定律，略高的車身設定讓車輛在過彎時，偏高的重心轉移多少會受他人游說完整絕對整個節奏步調，就是以跨界車型來看，Juke的靜態體現已讓人大感讓人驚艷與滿意，固然加快體現短缺豪情緒覺，就是完整絕對整個仍屬相稱痛快暢快無力，搭配異乎平常的表面外型，Juke實為一部相稱具有興趣的車款。
試駕感言～需切身領會的車異乎平常表面讓Juke有著南北極的評價，但在改款之後豈論你可否定同，Juke變得更具質感與有型，座艙質感方面大概仍有進步空間，但以一部以玩樂訴求的車來看，Juke豈論表面或是靜態體現皆體現稱職，至於好或不好就看你以何種方向去對待。
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